Diédit ku Joe Cortez; 27 Pébruari 2018
Lamun nyaho si anu lumaku pikeun hiji maskapai, anjeun geus meureun kadéngé aranjeunna ngawangkong ngeunaan kauntungan hiber maranéhanana. Salah sahiji perks gawe keur hiji maskapai nyaeta "bébas" lalampahan ka mana éta carrier atawa mitra na ngapung, tapi aya nyatu waé.
Ulah karyawan maskapai bener meunang diperlukeun keur indit haratis?
Titik pangpentingna mupus up éta pagawé maskapai ulah mayar lalampahan maranéhanana iwal aranjeunna commuting pikeun digawé.
Sanajan maranéhna bisa jadi jawab ngawengku airfare nu normal bakal mayar ngapung sipatna jawab Mayar pajeg sarta waragad dina tiket maranéhanana.
karyawan maskapai iinditan keur pelesir nu disebut "panumpang non-sharing". Istilah sanésna: carrier henteu nyieun duit sagala kaluar sahijina, ngarah nuju prioritized sahandapeun panumpang sharing Mayar panghandapna (kaasup jalma iinditan on tiket pangajén). Paling karyawan maskapai ogé ngapung sayaga, ngarah moal terang upami aranjeunna nuju bade nyieun on hiber nepi sanggeus everyone sejenna geus dijieun dina dewan. Kalayan rute unpopular, aya teu kudu gangguan naon, tapi lamun aranjeunna nuju iinditan on penerbangan internasional pikeun dayeuh nu maskapai hijina fungsi sakali unggal dinten, sareng hiber teh geus pinuh, maranéhna gé kudu cobaan deui. Lamun éta hasil boga accommodations prepaid atanapi tur, travel sayaga sabenerna bisa ngeureunkeun nepi keur pisan ongkosna mahal.
Malah jeung kauntungan maranéhanana, pajeg sarta waragad nyalira - nu ngawengku waragad kaamanan, waragad internasional tur surcharges suluh - bisa Jumlah ratusan dollar dina hiji rancana perjalanan internasional.
Sarta bari total biaya perjalanan disebut handap lolobana waktu, aranjeunna boro meunang mun ngapung haratis .
Warta alus keur karyawan éta dina situasi nu tangtu, korsi wae bisa jadi nepi keur cengkraman. Mun aya hiji kelas atanapi kelas bisnis mimiti korsi nu teu acan dijual, aranjeunna bisa mungkas nepi lalaki diuk aya pikeun "harga" sarua iinditan dina ékonomi, atawa pikeun saeutik tambahan.
Tangtu, aya euweuh jaminan, komo panumpang make pamutahiran sertipikat atawa mil pindah nepi ka kabin hareup boga prioritas leuwih luhur.
Tiasa babaturan sareng kulawarga pagawé maskapai ngarambat haratis?
Tapi tiasa babaturan sareng kulawarga meunang di dina "panumpang non-sharing" ngarambat? Unggal maskapai boga kawijakan jeung prosedur béda pikeun "non-sharing" tamu hiji pagawe sacara, mimitian ti sobat pas keur pilihan booking full-kaluar. Di dieu nu kawijakan pikeun opat Airlines utama Amérika urang.
Kawijakan sobat lolos Amérika Airlines
Tina opat operator Amérika utama, Amérika Airlines mungkin gaduh manfaat perjalanan tamu pangalusna sakabéh. Numutkeun hiji newsletter dileupaskeun ku Amérika Airlines merging jeung AS Airways di 2014 , maranéhanana "non-blk" rencana nyertakeun leuwih 1,5 juta karyawan maskapai ayeuna jeung urut, kaasup nepi ka 200,000 retirees.
Mumpuni karyawan Amérika Airlines anu diwenangkeun ngapung haratis marengan sémah kadaptar maranéhanana sarta para sahabatna. Retirees anu lulus "65-titik rencana" (minimum 10 taun jasa aktif, sarta umur nu retiree urang tambah taun layanan kudu sarua atawa ngaleuwihan 65) ogé cocog keur perjalanan "non-sharing". Jalma anu hayang diperlukeun keur indit kelas bisnis atawa luhur kudu mayar hiji fee tambahan, dumasar rancana perjalanan maranéhanana.
Waragad pikeun perjalanan domestik premium jero Amérika Serikat geus dumasar kana jarak, bari lalampahan internasional kabin premium mangrupakeun fee datar dumasar kana tujuan.
Kumaha upami babaturan atawa para sahabatna anu teu kolot, spouses, atawa barudak? karyawan Qualifying Amérika Airlines nu dibikeun 16 "sobat pas" unggal taun, bari retirees nampi dalapan. Buddy lulus travelers nampi prioritas pasantrén leuwih handap karyawan Amérika dina pakansi, pagawé lianna sarta travelers layak, retirees jeung kolotna.
Kawijakan sobat lolos Delta Air Galur
Loba keneh Amérika, Delta Air Galur karyawan meunang manjangkeun statusna perjalanan maranéhna pikeun babaturan jeung kulawarga. Sanajan kitu, kumaha éta lumaku mangrupakeun kawijakan béda ti tara maranéhna Dallas basis.
Sanggeus hasil gawe Delta keur 30 poé, pagawé nu diwenangkeun ngagunakeun kauntungan perjalanan bébas maranéhna ningali dunya.
Sajaba ti, spouses, minor-gumantung barudak heubeul nepi ka 19 taun (atawa 23 pikeun siswa full-waktu) jeung kolotna ogé bisa nampa perjalanan ngurangan-rate. Anu henteu manjangkeun ka dulur: barudak non-gumantung, para sahabatna perjalanan, kulawarga ngalegaan sarta sémah téh ukur layak pikeun perjalanan ngurangan-rate.
Nalika ngalayang dina Delta sobat lolos atawa salaku bagian tina hiji program maskapai, dulur anu boarded dina dasar sayaga. Mun aya tamu sadia sanggeus kabeh panumpang séjén geus accounted pikeun, mangka flyers benefit tiasa dewan. Numutkeun kaca benefit pagawe, penerbangan domestik "Merdeka" tapi ngumbara nepi ka maksud internasional anu poko keur waragad pamaréntah jeung bandara.
Kawijakan sobat lolos Kulon Airlines
Sanajan éta seating kabuka, panumpang Kulon Airlines anu diwenangkeun snag korsi kabuka dina penerbangan salaku bagian tina pakét kauntungan maranéhanana. Tapi di maskapai ieu, meunang ngarambat "non-sharing" leuwih diwatesan.
Karyawan tiasa nawiskeun kauntungan perjalanan maranéhna Kulon pikeun tanggungan layak maranéhna: spouses, layak gumantung barudak 19 atanapi ngora (24 lamun aranjeunna mahasiswa full-waktu), sarta kolotna. Bari Kulon boga pasatujuan kalawan Airlines séjén pikeun kauntungan, iinditan "non-sharing" teu salawasna pangalaman bébas, sabab waragad bisa nerapkeun dumasar pamawa jeung tujuan.
Kumaha upami sobat pas? Teu kawas Airlines sejen, karyawan Kulon kudu earn pas maranéhanana ngaliwatan sistem pangakuan internal, katelah "SWAG nunjuk". Nalika pagawé anu dipikawanoh pikeun digawé alus maranéhanana atawa nyokot bagian dina program incentive, aranjeunna bisa earn titik nu bisa disilihtukeurkeun keur sobat pas, sering titik flyer, atawa tiket acara.
Kawijakan sobat lolos Serikat Airlines
Di Serikat Airlines, pagawé masih meunang kana leungeun kaluar sobat pas keur para sahabat sarta kulawarga, tapi wengkuan nu geus pohara kawates. Numutkeun maskapai nu, pagawé jeung kulawarga maranéhanana bisa nampa statusna perjalanan nu kaasup ongkos potongan jeung perjalanan taya sayaga.
Naon program sabenerna kasampak kawas? A buletin ti Paguyuban Attendants hiber outlines program di jéntré. Karyawan kedah milih para sahabat layak pikeun "non-sharing" perjalanan dina bulan Désémber pikeun taun saterusna. Sanggeus deadline di pas, teu babaturan bisa ditambahkeun kana daftar maranéhanana. Karyawan ogé bisa milih pikeun nampa 12 sobat pas unggal taun ngadistribusikaeun diantara babaturan.
Jenis lolos ogé perkara di Serikat. babaturan enrolled iinditan jeung pagawe, retiree, atawa suami isteri maranéhanana anu dibéré prioritas kosan pangluhurna, bari eta ngalayang nyalira dina sobat pass téh dibéré prioritas panghandapna.
Naon anu kuring peryogi kauninga ngeunaan perjalanan "sobat pass"?
Jadi babaturan karyawan maskapai meunang ngapung pikeun harga mirah lamun kamar téh aya - hurung kawas deal alus kan? Hanjakal, éta teu jadi gampang saperti ngabogaan maskapai Anjeun padamelan sobat buku tiket, ngaliwatan papariksaan Tsa , sarta jalan pakansi.
Salaku nyatet luhur, flyers dina sobat lolos anu panumpang panghandapna dina daptar sayaga. Mun hiber maranéhanana nyaéta ngan ngeunaan pinuh, aya kasempetan alus aranjeunna moal nyieun on dewan . Buddy lulus panumpang nu biasana ukur diijinkeun ngapung di palatih, tapi kawijakan rupa-rupa ku maskapai.
Sajaba ti éta, flyers sobat lolos dianggap wawakil maskapai, euweuh urusan sabaraha lami aranjeunna. Hasilna, aranjeunna kedah taat ka kodeu pakéan ketat, nu mindeng ngawengku pakéan standar-kasual bisnis. Mun aranjeunna teu papanggih ieu kriteria ketat, aranjeunna bisa dibantah kosan kalawan euweuh sumber tina repayment.
Nalika nu kali awon coba mun jeung ngapung salaku "non-sharing" panumpang?
Ngagunakeun perjalanan bébas atawa sobat lolos nyaéta gagasan dahsyat salila kali puncak, kayaning:
- Minggu sanggeus sukur
- Libur minggu (minggu Christmas, Peringatan Poé sabtu minggu, Buruh Poé sabtu minggu, jsb)
- Wae anu aya cuaca inclement , kawas bulan usum tiis
Mun hiber hiji dibolaykeun, sadaya tina panumpang lunta bakal diakomodir dina hiber dijadwalkeun salajengna. Lamun éta pinuh, maranéhna gé mungkas nepi kana daptar sayaga luhureun panumpang non-sharing. Salaku conto: Upami hiji pesawat nu nahan 250 panumpang teu diijinkeun ngapung, éta bisa hartosna 250 jalma dihareupeun anjeun dina daftar - sanajan éta conto ekstrim.
"Non-sharing" perjalanan tiasa rada rewarding, tapi éta penting pikeun inget yen Anjeun bisa ngeureunkeun nepi teu ngalayang sapoe, atawa Anjeun bisa terdampar di hiji kota nu teu perencanaan pikeun didatangan. Lamun éta kajadian, anjeun dina hook keur hidangan jeung kamar hotél - maskapai nu moal nulungan pisan. Sateuacan anjeun ménta sobat anjeun pitulung sarta coba leungeun anjeun salaku "non-sharing" flyer, pastikeun pikeun beuratna nu pro jeung kontra ngeunaan unggal kaayaan. Dina sababaraha kaayaan, nya meureun langkung mirah mayar tikét anjeun tinimbang ngalayang dina sobat lolos.