01 of 08
Ngawanohkeun ka kapal barang Cruise
Dan Barnes / Vetta / Getty Gambar Cruising dina kapal kargo bisa sigana ilahar lamun teu absurd. Tapi travelers do tag sapanjang keur numpak kana kapal anu remen aya transporting kargo digawé tur stopping di palabuhan kadang mundane.
Mundane bisa moal ngajual cruises, tapi kecap anu ogé bisa nyarankeun hiji henteuna pariwisata gaudy. Aheng, atraksi unspoiled kadang aya jarak pondok ti hiji kota palabuan biasa, tur panumpang kapal barang pesiar umumna mibanda leuwih waktos di port pikeun éksplorasi.
Ku kituna pikeun travelers langkung adventuresome diantara kami, cruises kapal barang nyadiakeun kasempetan nu Lolobana panumpang pesiar pernah pangalaman. Dupi cruises kapal barang mirah? tag harga tiasa weighty, tapi waragad sapopoé mindeng dianggo kaluar janten rada lumrah.
02 of 08
Kapal barang Cruise: Eropa, Afrika jeung Wétan Tengah
(C) Tandaan D. Kahler The Grimaldi Line nawarkeun itineraries salaku pondok sakumaha 14 poé ti Southampton, UK, tapi lalampahan beuki has nyaeta tina rupa 28- atawa 35 poé. perjalanan ieu tiasa dipesen ngaliwatan Maris kapal barang Cruises dimimitian dina ngan leuwih ti € 1.000 pikeun lalampahan shortest tur nepi ka € 3.600 atawa leuwih pikeun ganda-occupancy dina rancana perjalanan pangpanjangna. The palabuhan-of-panggero on Voyages ieu pikaresepeun. Aranjeunna kaasup titik di Italia, Yunani, Israél, jeung Turki, kitu ogé Dublin na Antwerp.
Royal Surat Kapal rms St. Héléna ngajadikeun sering ngalir antara Cape Town, Afrika Kidul jeung Kapuloan Kanaria.
The Bergen Line geus dipelak kana kombinasi garis panumpang / kargo. The kapal dikirimkeun mail di Skandinavia, utamana sapanjang basisir kulon anca Norwégia urang. Bergen kiwari nawarkeun 11 kapal nu ngajajah bagéan cukup leutik wewengkon éta.
03 of 08
Kapal barang Cruise: Kalér jeung Amérika Tengah
(C) Tandaan Kahler, dina hiji susunan kalawan About.com Hamburg Sud boga cruises kapal barang ninggalkeun ti Jumlah palabuhan Éropa kalawan tebih rancana perjalanan nepi ka 84 poé. A tawaran panganyarna dina € 131 / dinten dilarapkeun ka babak-lalampahan ninggalkeun Hamburg sarta ngadatangan palabuhan di Cina. garis kieu biasana pasar perjalanan ieu segi waragad sapopoé.
Maris 'FreighterCruises.com nawarkeun itineraries-Atlantik trans anu ngajajah sababaraha palabuhan Amérika, kaasup Fort Lauderdale, New Orleans jeung sabana. biaya poéan pikeun lalampahan ieu tiasa rada ekonomis. Éta ngeunaan harga hiji pesiar tradisional potongan. Awas: perjalanan ieu oge merlukeun "port na wadah waragad" nu jadi signifikan dina sababaraha perjalanan.
Catet yén dina perjalanan ieu, anu itineraries kadang dimimitian teras ngarengsekeun di Éropa, kalawan sababaraha titik di Amérika Kalér. Pikeun maranéhanana anu rék ngamimitian jeung mungkas pesiar kapal barang di Amérika Kalér, hiji lengthy (pikir bulan) komitmen waktu biasana anu diperlukeun pikeun balayar ka benua sejen tur balik deui.
04 of 08
Kapal barang pesiar: Amérika Kidul
Mike Hewitt / Getty Gambar Kapal barang cruises nu ngajajah palabuhan Amérika Selatan ilaharna ninggalkeun ti Éropa: embarkasi lumangsung di Antwerp na Hamburg. Anjeun oge bisa manggihan perjalanan ninggalkeun ti Hong Kong.
Grimaldi nawarkeun departures ngeunaan unggal salapan poé pikeun Amérika Kidul ti Tilbury, Inggris via Afrika Kulon. Inokulasi Demam konéng téh wajib. kapal barang pesiar sejen pondok ends di Buenos Aires. Waragad pikeun hiji kabin jero anu dibayar dina euro.
Hamburg Sud nawarkeun itineraries kapal barang Amérika Kidul nu rupa-rupa antara ngeunaan 1-3 bulan. Kusabab jumlah poé badag, waragad Gunung gancang. Tapi palabuhan-of-panggero bakal hésé cocog dina loba garis pesiar konvensional. Kaasup dina rancana perjalanan perjalanan: Rio de Janeiro (dua kali), Santos, Zárate, Buenos Aires, Montevideo na Paranagua.
05 of 08
Kapal barang pesiar: Asia jeung Australia
Cina Poto / Getty Gambar CMA CGN nawarkeun hiji rancana perjalanan Trans-Pasifik nyambungkeun Amérika kalawan Cina jeung Jepang.
Hamburg Sud boga sababaraha pilihan lila-transit antara Singapura sarta Hamburg. waragad sapopoé anu low, tapi deui, inget yen jumlah poé bakal hasil dina bil badag. Rada sababaraha palabuhan-of-panggero anu sapanjang pasisian Pasifik. Voyages ieu pikeun jalma anu daék ninggalkeun imah bulan dina hiji waktu. Lamun nuju perencanaan lalampahan gedena PPN ieu, mangga ngabandingkeun harga na itineraries kalawan cruises tradisional jeung garis kapal barang séjén.
Hamburg Sud ogé nawarkeun hiji East Asia / Jauh East jalur, dina "bejana wadahna pangbadagna di dunya."
Pariksa hiji pedaran éksténsif jeung review ngeunaan hiji pesiar kapal barang di Pasifik Kidul numpak teh Aranui 3 . garis kieu ngoperasikeun cruises lalampahan babak ti Tahiti sarta bakal ngatur piknik lunches na excursions sumpah palapa keur panumpang na. Teu siga ayeuna loba operasi kapal barang pesiar, Aranui malah bakal nyieun arrangements pikeun diets husus lamun dibéré bewara ditangtoskeun.
06 of 08
Naros kapal barang Cruise
(C) Tandaan D. Kahler Hayu urang mimitian ku tabungan: ongkosna téh mindeng handapeun $ 200 USD per jalma per dinten, nurutkeun Margi Mostue, Presiden pensiunan tina kapal barang Dunya Cruises. Loba cruises tradisional ngajalankeun anu loba atawa leuwih per panumpang, per poé.
Aya henteu kagiatan rencanana, tapi perdagangan-off nyaéta gelar luhur ti privacy. A kapal barang has ukur bisa nampung kira 20 panumpang - sarta loba nyandak malah pangsaeutikna. Anjeun tiasa méakkeun poé dina dek di korsi lounge, maca buku favorit anjeun kalayan henteu gangguan. Loba urang resep nu pangalaman ka pangalaman shipboard kacida orchestrated.
Loba freighters do tawaran dasar kawas hiji kamar latihan, kamar maca tur koleksi pilem di pembuangan Anjeun. Sababaraha malah boga pools ngojay.
Hiji kagiatan pesiar tradisional nu kudu hadé dina kapal barang hiji teh wisata sasak. perwira kapal urang anu gampang gaduh leuwih waktos keur patarosan anjeun. Mostue nyebutkeun loba panumpang kapal barang sabenerna forge friendships lila hirup-ku anggota awak. Jelas, ieu bakal rupa-rupa ti kapal nepi ka kapal na awak mun awak.
garis Cruise condong sasaran palabuhan nu favored tujuan wisata. Bari ieu teu hal goréng, éta bisa hartosna kamacetan luar biasa. Sababaraha kota palabuhan relatif leutik boga imah sababaraha liners méwah badag dina waktos anu sareng. kaptén kapal barang narik kana palabuhan pikeun nganteurkeun kargo. The odds anu langsing nu bakal nempatkeun ka port leutik congested kalawan wisatawan.
07 of 08
Kapal barang Cruise Kontra
(C) Tandaan D. Kahler Nyandak dina panumpang Mayar sababaraha nyieun stream sharing ditambahkeun anu saé, tapi teu prioritas salah dina pesiar kapal barang. Pikeun alesan yén nyalira, ieu téh lain pilihan alus keur loba anggaran travelers.
Contona, upami kru megatkeun alesan bisnis keur jalan gede port geus sasaran, anjeun gé meureun meunang katerangan ringkes jeung sugan hiji apology. Éta pisan. kargo asalna munggaran. Anjeun kudu nampa éta saméméh ninggalkeun port, sarta loba anggaran travelers saukur moal ngalakukeun kitu.
kapal pesiar panumpang anu direkayasa keur kanyamanan, sarta kabeh tapi sababaraha tina kapal pangkolotna kudu stabilizers modern anu ajeg kapal di sagara rougher. Dina kapal kargo, Anjeun bisa butuh suku laut Anjeun. Mun anjeun batur saha rawan panyakit gerak, pikir taliti ngeunaan booking petikan dina kapal kargo. Pariksa kalayan garis kapal barang keur keur estimasu kumaha stabil kapal bakal di kaayaan sagara has mangsa usum Anjeun dimaksudkeun lalampahan.
The odds of iinditan jeung dokter kapal mumpuni urang anu leuwih leutik batan naon anu kapanggih numpak hiji pesiar tradisional. umur maksimum sarta minimum anu mindeng bagian tina perjanjian.
Nepi bisa lumangsung sakumaha Kotamadya Sukabumi tina angkutan barang anu ditimbang, sarat, atawa unloaded. Aya leuwih loba béda anu sagawayah, tapi sugan sia nu nyebut: urang anu mikaresep ganti for malam, hirup keur pihak cocktail kaptén sarta photograph unggal ukiran és bakal kuciwa dieu. dietary husus bisa teu diakomodir sakumaha gampang.
Pondokna, mun anjeun merlukeun loba perhatian ti staf nu, pilihan ieu bisa jadi hiji pilihan anu alus. perjalanan ieu pikeun jalma nu teu boga qualms ngeunaan badarat di port, sahingga arrangements lokal sorangan, sarta nyokot kaluar pikeun poé Ngalanglang. Prepaid excursions sumpah palapa ngaliwatan jalur henteu hiji pilihan.
Accommodations beda cruises méwah tradisional, teuing. Sanajan cabins bisa jadi leuwih badag, ranjang meureun bakal tumiba lolobana dina kembar na kategori ganda. Parabotan bakal pikaresepeun tur fungsional tapi ulah néangan méwah.
The aral pangbadagna sadaya nyegah paling anggaran travelers ti booking a pesiar kapal barang.
The tebih tina perjalanan ieu sering aya nu diukur dina bulan tinimbang poé. Komo itineraries kapal barang pesiar pondok tiasa merlukeun hiji investasi waktu hiji bulan atawa leuwih. Kitu cenah, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun buku bagéan pondok di tempat kawas Éropa atawa Amérika.
08 of 08
Conclusions kapal barang Cruise
(C) Tandaan D. Kahler cruises kapal barang anu favored ku pensiunan travelers atawa jalma anu geus disusun daun nambahan henteuna ti gaw nu. Kulawarga jeung jandela tradisional waktu pakansi (tilu minggu atanapi kirang dina kalolobaan Amérika Kalér) bakal manggihan pilihan kapal barang pesiar hésé ngatur.
Tapi lamun gaduh nu komoditi adi waktu di sisi anjeun, lalampahan ieu datangna kalawan sababaraha ganjaran finansial ganteng. Pikeun maranéhanana anu ngarasakeun rancana perjalanan jeung éksplorasi nu leuwih ti nu slides cai jeung hiburan shipboard nu diayakeun bakal manggihan kapal barang pilihan pesiar rada pikaresepeun. Muka alat mobile anjeun kalawan rupa-rupa judul buku alus, laksana sababaraha kasabaran tur revel dina hawa laut.
perjalanan ieu jarang di masarakat hurried urang. Mun anjeun bencong nyandak hiji, jadi bersyukur pikeun duit anjeun gé simpen sarta ilahar cruising pangalaman gé anjeun mikaresep.