Kumaha Hindarkeun nu Pitfalls of a Long, hiber Long di Kelas Ekonomi
Mun anjeun geus kungsi flown ti kotana utama AS ka Tokyo, dina horor di linggih di hiji cramped, korsi kapal terbang ékonomi-kelas pikeun sapertos hiber panjang lalaunan sinks di. Minutes ngalambatkeun turun na antosan mangrupa saeutik kawas kanyeri nu nyosok jero. Ngabayangkeun linggih kasarna 14 jam antara New York atawa Boston jeung Tokyo, 13 jam na 5 menit antara Chicago jeung Tokyo, 11 jam na 10 menit antara San Fransisco jeung Tokyo, atawa 10 jam na 5 menit antara Vancouver sarta Tokyo.
Mertimbangkeun sabaraha deui yen waktos perjalanan bakal jadi lamun peupeus nepi penerbangan kana dua atawa tilu suku kalawan mindahkeun. Anjeun teu bakal stopping boga fun tapi ngan ngantosan sabudeureun dina korsi bandara.
Tangtu, jeung saperti panjang, sarta, gumantung kana tujuan akhir anjeun, hiber pajeulit, loba hal bisa balik salah. Di dieu lima tips sangkan hirup saeutik saeutik gampang.
1. salajengna Engke, Centrair
Iwal mun nuju ngalayang kana Narita mun meunang katuhu ka Tokyo, aya kasempetan alus maneh bakal butuh nyekel hiber domestik ka Bandara Internasional caket dieu Centrair. Mun ngalayang ti Boston mun Okayama, anjeun bakal kasampak di rancana perjalanan hiber Anjeun tur tingal hal kawas ieu: Boston ka Narita ka Centrair mun Okayama. Anjeun bakal boga meureun a tilu-na-a-satengah jam layover di Narita na pikir: Kumaha teuas kieu bisa jadi? Muhun, iwal mun nyaho naon nuju anjeun lakukeun, aya kasempetan alus maneh bisa mungkas nepi hiber anjeun ti Centrair mun Okayama leungit. Ieu sabab urang biasana ditinggalkeun nepi ka anjeun mutuskeun kumaha meunang ka Centrair, nu ngeunaan sajam jauh gumantung lalulintas.
Jeung anjeun kudu mayar cara anjeun aya. Di luhureun eta, anjeun gé ampir pasti kudu nyokot sakabeh tas anjeun dipariksa di Narita, lajeng lug aranjeunna ka Centrair ka parios deui aranjeunna.
Kumaha carana meunang ka Centrair? Beus. Anjeun bakal kedah néangan tanda jeruk keur limousine bandara na meuli tiket, nu alesan dibanderol, di counter jasa di lantai mimiti Narita, teu jauh ti tempat maneh bakal nyokot bagasi Anjeun.
Ngabejaan pagawe di loket nu maskapai Anjeun bakal jadi nyokot, Jepang Airlines atanapi Sadaya Nippon Airways, jadi nu buka gerbang bener. Sakali anjeun di Centrair, anjeun bakal kudu ngaliwat kaamanan deui, meunang pas kosan anjeun, sarta pariksa bagasi. Whew.
2. langkung mirah Teu Salawasna Leuwih alus
Ieu dipake janten gawang abdi lamun meuli tiket ka titik di deal cheapest mutlak mungkin. Tapi saterusna mah murag kana bubu a. Susunan tiket ngaliwatan layanan maskapai sarta hotél ngumpulkeun online kacida populerna, abdi disimpen a tunai saeutik kana tilu tiket keur lalampahan kulawarga kuring pikeun Jepang. Tapi lajeng kira sabulan méméh perjalanan, abdi reviewed nu reservations tur nempo typo di ngaran pamajikan kuring urang, sahingga béda dina tikét dibandingkeun paspor nya. Kuring disebut layanan jeung maranéhna ngaku maranéhna teu bisa ngalereskeun eta. Abdi gaduh nanya maskapai, ceuk maranéhna. Ku kituna, abdi disebut maskapai jeung ieu ngawartoskeun yen kusabab Mah nuju tikét liwat pihak katilu, leungeun maranéhna anu dihijikeun. Pikeun ngalereskeun nami sahingga ulah aya wae masalah poténsi bade liwat kaamanan, urang réngsé nepi dasarna ngabogaan mayar tiket anyar. Nyieun urusan parah, di pesawat mah dina ieu sagemblengna dipesen, jadi pamajikan kuring kapaksa meunang tikét dirina dina jet béda.
Meuli tiket langsung ti maskapai nu tinimbang kana jasa populér kawas Priceline na Expedia bisa nulungan nyegah gangguan misalna.
Tapi éta ogé alus pikeun digawe sareng agénsi perjalanan Jepang kayaning Amnet, anu bisa meunang harga alus pisan.
3. langsung atanapi teu langsung
Ayeuna, kalayan Boeing 787s deui online, Anjeun tiasa motong waktu hiber anjeun ku ngalayang langsung ti dayeuh leuwih. Sanajan nu disebut woes batré Dreamliner urang, anu, pesawat lightweight leutik anu hiji pelesir ngapung on, kalawan desain maranéhanana slick, jandéla nu moekan di pencet tina tombol a, sarta seating kawates dibandingkeun kalawan jet jumbo. Tapi nyokot hiber langsung teu bisa salawasna jadi hal anu pangalusna pikeun ngalakukeun, utamana lamun keur ngalayang kalawan babies atanapi toddlers. Ieu hiji hal lamun gé jadi ngalayang lempeng ka Tokyo atanapi Osaka, lajeng bade lempeng ka hotél. Ieu sejen, kumaha oge, lamun gé jadi pos ka kota sejen tur bakal butuh penerbangan nyambungkeun, karéta, atawa beus, nu, nalika ditambahkeun kana drive awal nepi bandara satempat anjeun, bisa nyieun panto-to-panto waktu lalampahan anjeun gampang 20 atawa leuwih jam.
Nanya ka diri: dupi eta jadi hadé pikeun megatkeun up perjalanan, kudu dahar beurang jeung leumpang sabudeureun di bandara nyambungkeun, atawa malah tetep sapeuting di, sebutkeun, San Fransisco atanapi Osaka, saméméh pos nuju sesa lalampahan anjeun? saré A alus wengi urang dina wengi kahiji, dina waktos Jepang, bisa balik cara lila mun alleviating jet lag na ngarasakeun sesa lalampahan Anjeun.
4. Cai Turun, leumpang kira-kira
Anjeun bisa ngarasa kawas nu nuju lalaki dicokot lamun anjeun mayar sababaraha $ 4 botol cai di warung bandara saméméh takeoff. Tapi ieu téh kahayang kudu ngalakukeun (jeung, enya, anjeun lalaki dicokot Kauntungannana). Lamun ieu téh hiber mimiti anjeun ka Jepang, jeung anjeun geus pernah geus dina pesawat anu panjang, anjeun bisa teu terang sabaraha maneh bakal hoyong a sip cai sanggeus anjeun pencét tanda three- atawa opat-jam dina 13- tambah-jam hiber. Ku tujuh jam, tikoro anjeun dries kaluar ti hawa didaur dina pesawat. Airlines béda téh beuki berehan kalawan inuman, tapi dina sagala hal, naha teu boga suplai sorangan?
Sajaba ti éta, ulah poho leumpang sabudeureun unggal jam kapayun tur manteng; tetep reminding diri nu nyobian ulah jero venous thrombosis atawa getih gumpalan dina suku.
5. nagreg Kira
Lamun nuju iinditan jeung toddlers, jadi utamana disiapkeun. Anjeun bakal nyaho sakabéh waktu nu kids anjeun bakal di sawatara titik ngabitukeun kana lawon tina hanjelu tina keur cooped up dina pesawat, tur Anjeun bakal boga nenangkeun aranjeunna handap nalika maranéhna ngalakukeun. Tapi tata sateuacanna tiasa ngabantu.
Lamun anjeun meuli tiket, nelepon maskapai jeung hayu aranjeunna nyaho anjeun gé jadi iinditan kalayan atawa dua balita. Aya kasempetan alus maneh bakal jadi deukeut kulawarga séjén na korsi kosong lamun aya wae, sahingga saeutik leutik leuwih gampang lamun kids Anjeun ngamimitian nangis. (Sababaraha kolotna mawa earplugs maot kaluar ka sabudeureunana panumpang dina acara a tantrum dahsyat-twos, nu teu mangrupa gagasan goréng.)
Pikeun hiber teh, sababaraha panumpang manggihan yén inuman low-gula jeung snacks, kayaning bungbuahan freeze-garing, tetep kids kacau lamun aranjeunna meunang ngaganggu. Nanyakeun keur hidangan a kids 'sateuacanna, upami maskapai Anjeun nawarkeun éta, oge bet alus. JAL jauh hadé dina ngarespon kana pangabutuh kids 'kawas kieu ti Delta.
Mun tot anjeun aya dina diapers, mawa sahanteuna 10 leuwih ti anjeun pikir anjeun gé butuh. Euweuh nu leuwih goreng ti ngajalankeun kaluar méméh anjeun manggihan wae mésér leuwih anyar.
Nimbangkeun balik teh kahadean tina layovers mun anjeun ngarambat kalawan barudak. Pariksa sateuacanna ningali lamun bandara mana anjeun boga layover a boga wewengkon muter pikeun kids sarta manggihan cara meunang dinya. A aréa maén bakal ngidinan anjeunna atanapi nya hayu kaluar sababaraha midway uap ngaliwatan perjalanan. Centrair nawarkeun wewengkon muter leutik cushioned pikeun toddlers na jadi do bandara lianna. Anjeun bakal peryogi peta pikeun Centrair, pikeun Narita, jeung Kansai di Osaka.
Tungtungna, nalika attendants maskapai nawiskeun ka ngantep anjeun dewan jet kahiji, mertimbangkeun naha éta mangrupakeun ide nu sae. Anjeun bakal jadi linggih di korsi cramped anjeun sahanteuna 30 menit saméméh takeoff, nambahkeun jeung waktu geus lila anak anjeun bakal cooped up dina pesawat. Ngantosan janten hiji panungtungan mun dewan sigana jadi loba wiser mun anjeun ngarambat kalawan barudak.