Jepang floating Bandara

Hiji leyuran pisan Jepang keur masalah pisan Jepang

Jepang boga masalah-ogé unik, Jepang ngabogaan loba masalah unik, tapi urang nuju ngan bade tackle hiji dinten. Husus, éta boga rupa bumi umumna terjal jeung kapadetan populasi umumna gélo. Jeung sanajan populasi Jepang sacara umum hargana murah, éta masih perlu ngawangun infrastruktur, nyaéta bandara. Naon anu kedah dilakukeun?

Leyuran geus pasti moal ngagunakeun hak domain eminent, sakumaha nagara kawas Cina sarta India geus miboga infamy pikeun ngalakonan. Jepang diajar ieu jalan teuas kira 40 taun ka pengker , salila pangwangunan Narita Airport deukeut Tokyo, ayeuna hub internasional pangsibukna nagara urang. patani lokal masih stake ngaku maranéhna pikeun sababaraha lahan on grounds bandara urang, nu hartina éta téhnisna masih teu lengkep. Yokunai desu!

Japan nyaeta sahenteuna jadi kasohor rékayasa salaku eta pikeun hal anu lucu, aneh jeung nikmat, jadi strategi pikiran luhur nagara urang nyeepkeun teu kedah kaget anjeun. Aranjeunna nyokot kauntungan tina nasional sumberdaya-laut greatest nu Jepang nu lingku eta dina sadaya sisi-na ngan saukur diwangun dina bandara dinya. Muhun, sanggeus gedong pulo jieunan maranehna.

Di dieu hiji katingal di bandara floating paling kasohor Jepang, sarta sababaraha tempat sejen dimana téhnologi maranéhanana geus hasil dilarapkeun. Dupi anjeun kantos flown ngaliwatan salah sahiji bandar udara ieu?

• 01 of 06

  Osaka-Kansai Airport

  Bandara Internasional Osaka-Kansai, nu ngagaduhan wewengkon éta ogé ngawengku kota ramah-wisata di Kyoto sarta Nara, meureun bandara floating kawentar Jepang. Panginten up dina 1980 teu lila sanggeus debacle Narita Airport , Kansai Airport diperlukeun leuwih ti tujuh taun konstruksi, a seawall tina 48.000 blok beton tethrahedral na 21.000.000 méter kubik of TPA pikeun mastikeun moal ngan nu eta ari luhur cai, tapi nu di pulo jieunan bisa withstanding nu lini sarta typhoons nu Jepang rawan. Hasilna? bandara kalima-pangsibukna di Jepang tur concourse bandara nu pangpajangna sadunya, diantara accolades lianna.

  Warta alus nyaeta anu rékayasa geus kabukti sora ngalawan bencana alam, nyaéta gempa dahsyat anu ngoyagkeun caket dieu Kobe di 1995. The warta hadé? Sanajan laju sinking awal bandara éta leuwih gancang ti insinyur mimitina katembong keur, ayeuna teh kalem dina taun panganyarna.

• 02 of 06

  Nagoya-Centrair Airport

  Sanajan Nagoya urang Centrair (pondok pikeun "Bandara Internasional Central Japan") éta téhnisna bandara floating katilu Jepang (nu langkung lengkep ihwal kadua dina sababaraha ayat), lawang 2005 na ieu profil pangluhurna sanggeus Osaka-Kansai, sabab ngagaduhan Japan sentral kacida Asezare populata ( "Chūbu") wewengkon di sabudeureun kota Nagoya. Salaku of 2016, bandara narima hijina hiber dijadwalkeun sejenna ka Jepang ti Amérika Kalér kumisan ti Osaka jeung dua bandara porsi Tokyo: A hiber Delta priangan ti Detroit.

  insinyur Jepang pasti diajar tina tantangan Kansai Airport-Centrair Airport geus lolobana bébas masalah rékayasa nu plagued sibling na heubeul, sarta pangwangunan dina ieu nyata langkung mirah salaku hasilna.

• 03 of 06

  Kobe Airport

  bandara Kobe urang éta sanajan leuwih gampang ti Osaka urang atanapi Nagoya urang, najan ieu boga salaku loba ngalakonan jeung kanyataan yén éta dibuka 12 taun sanggeus Osaka-Kansai sakumaha hancana nu Kobe nyaeta cukup ku hiji bandara leutik batan Osaka: Ieu fungsi ngan sakeupeul maksud domestik . Memang saprak Kobe nyaeta bagian tina gedé wewengkon Kansai, panumpang internasional numpak jaringan rail endah Jepang peuntas bay mun bandara Osaka-Kansai.

  Eta tetep ka ditempo ka extent nu nu endah insinyur gempa-proofing tuh di Osaka-Kansai geus replicated di Kobe Airport. Di dieu téh keur hoping kami pernah kudu manggihan-éta hésé ngabayangkeun naon struktur ngambang teu sinking dina acara 1995 Kobe gempa reprises!

• 04 of 06

  Kyushu urang floating Bandara

  Pulo Kyushu nyaeta imah dua bandara floating Jepang: Nagasaki (anu éta disebut tadi kadua salah diwangun); jeung Kitakyushu, nu ngagaduhan hiji kota nu ngan leres Japan aficionados will- torowongan kembang-kaeusi ieu téh pokok tina loba ember Japanophile urang ist.

  Nagasaki Airport nyaeta unik dina daptar ieu, kusabab sahenteuna bagian tina pulo ieu diwangun dina eksis saméméh konstruksi. Kitakyushu Airport, di sisi séjén, nu kawas Kobe Airport dibuka taun 2006, ieu diwangun dina hiji pulo dijieun tina scratch.

  Duanana bandara floating Kyushu urang gaduh lalulintas rélatif low. ukur jasa dijadwalkeun Kitakyushu urang téh keur Tokyo jeung Nagoya, bari panumpang di Nagasaki Airport bisa ngarambat ka dayeuh internasional kawas Seoul jeung Shanghai, sajaba dayeuh sakuliah Jepang.

• 05 of 06

  Kahareup floating Bandara di Jepang

  Jepang ngagaduhan loba kénca laut, sarta loba ti bandara pangsibukna nagara urang anu di kapasitas. Ieu hususna leres di Tokyo, dibikeun kanyataan disebut tadi nu Narita Airport tiasa pernah jadi pinuh réngsé. Janten pasti, bari Centrair Airport (nu ngadeukeutan ka kotana teh) anu keur beuki liberalized sateuacanna tina 2020 Olimpiade, aya wates ka sabaraha eta bisa tumuwuh.

  Ieu teu heran, tinangtu informasi ieu, yén loba usulan pikeun ngambang hiji bandara Tokyo (utamana "Megafloat," nu maot taun 2008) geus diusulkeun. Ieu bakal, tangtosna, merlukeun malah leuwih kompleks rékayasa ti bandara sejenna di ieu milis (géografi Tokyo Bay urang ngajadikeun eta uniquely rawan tsunami), tapi lamun datang ka Jepang, sigana aya teu aya gunung cukup tinggi.

  (Muhun, iwal salaku watesan pikeun ngawangun hiji bandara.)

• 06 of 06

  Floating Bandara Di luar Jepang

  Luar Jepang, paling kasohor bandara floating meureun Bandara Internasional Hong Kong, dibuka dina 1998 pikeun ngaganti congested (jeung pilots, khianat) bandara kotana Hongkong urang. Hong Kong Nyanghareupan tantangan rékayasa substansi kurang ti Kansai Airport, sakumaha anak dimekarkeun neuleuman sarta diajar ti tukang ti Kansai Airport.

  Sajauh hareup floating bandara luar Jepang, langit bener watesan. Gagasan geus floated (Pun pisan dimaksudkeun!) Pikeun ngambang bandara ngawula wewengkon metro congested kawas New York jeung London.

  Sabenerna, ngeruk eta: laut nyaéta wates éta. Barina ogé, sanajan kuring geus ngarujuk kana bandara ieu jadi "floating" bandara, aranjeunna nuju sabenerna sinking, ku desain dina éta. Lamun gugah tingkat laut ngajaga di Pace kiwari, urang mungkin perlu ngamekarkeun hiji pendekatan sagemblengna anyar pikeun bandara pulo!