Taya, nu nuju teu imagining maranéhanana tanda ominous nu katingali kana badarat
Lamun indit Jepang ti luar nagari (jeung utamana Amerika Serikat) Anjeun meureun bakal sumping di Bandara Internasional Narita, ayana di Chiba préféktur di wewengkon Kantō Honshū Island. Narita Airport ieu lokasina ngeunaan 90 menit ti stasiun Shinjuku Tokyo ku karéta express, nu ngajadikeun Airport Tokyo Narita International -seem resmina name- dubious di pangalusna.
Deukeut ka Tokyo atanapi henteu, Narita Airport tetep gateway internasional pangpentingna Jepang, hiji kanyataan yén ngajadikeun "Wilujeng sumping" pesen panumpang nampi kana badarat di landasan easternmost bandara urang sigana sagala beuki ngahudangkeun tatarucingan.
Handap Jeung Narita Airport! eta maos dina badag, hurup kandel, dina duanana Jepang sarta Inggris.
Patempuran Pikeun Narita Airport
Ominous wilujeng sumping notwithstanding, anjeun moal aya bewara teuing kaluar tina biasa kana kadatangan anjeun di Narita Airport, simpen pikeun kanyataan yén terminal (utamana Terminal 2) bandara urang sigana kirang ti ultra-modern. Pilari deui kana sajarah Narita Airport, kumaha oge, ngajadikeun anjeun sadar ieu euweuh sapotong biasa infrastruktur sipil.
Salaku paling pamaréntah do, Jepang nyoba laksana hiji nurun tina domain eminent leuwih jalma nu cicing di bandara mana bandara lajeng-rencanana mangsa 1960-an. Bari loba di antarana nempatkeun up gelut teuas, paling ahirna succumbed kana realitas anu Narita Airport ieu bade diwangun, jeung nyandak padumukan maranéhanana.
Narita Airport Éta Leungit acan réngsé
Paling, tapi teu kabeh. The "Turun Jeung Narita Airport" tanda, nu katingali, nu sabenerna di bandara.
plot fenced-off taneuh aranjeunna linggih dina sabenerna masih milik boga pribadi na. Ieu salah sahiji loba bintik dina grounds bandara, daptar anu ogé ngandung hiji kuil Shinto, dua imah swasta, sababaraha plot tegalan jeung hiji tutuwuhan manufaktur produk tatanén, anu téhnisna dicegah bandara ti keur réngsé.
Narita Airport asalna rencanana gaduh dua 4-km runways diantara lima total runways na lamun dibuka taun 1978 (hiji tanggal lawang, éta kudu dicatet, yen ieu nyangsang tujuh taun di na téa), tapi dina sadetik teu buka dugi 2002, sarta malah mangka éta ukur satengah panjangna aslina.
The Dampak tina sengketa Narita Land
Lamun nyaho nanaon tentang bandara modern Jepang, anjeun gé nyadar yén sakabéh nu badag leuwih-nyaéta, Osaka Kansai jeung Nagoya Centrair-anu diwangun dina pulo jieunan. Ieu teu saukur kusabab Jepang mikanyaah ngadorong amplop rékayasa, tapi kusabab pamarentah Jepang diajar palajaran na ti prosés contentious tina ngusahakeun ngawangun Narita Airport di darat.
Hanjakal, status na taram prospek kénéh-lengkep Narita pikeun perluasan kahareup kudu implication sejen. saingan utama Narita urang, Tokyo Centrair Airport (anu loba ngadeukeutan ka kotana teh), nembe ulang dibuka sorangan mun Flights International sanggeus sababaraha puluhan. Ieu ironis, sakumaha Narita ieu diwangun ku kituna Centrair bisa transisi kana bandara lolobana domestik.
Bisi wae, loba Airlines anu milih ngalih ka Centrair iraha liang buka nepi, nu raises kasalempang naha Narita Airport bakal tiasa bersaing jangka panjang, tinangtu jarak na ti Tokyo, sakumaha ogé fasilitas na gancang-sepuh.
Bisa oge urang nu nempatkeun nepi ka "Turun Jeung Narita Airport" tanda bakal meunang kahayang maranéhanana!