Anjeun masih aman
Anjeun dina hiji maskapai bade ti titik A ka titik B jeung awon geus lumangsung - hanjakalna, salah sahiji pilots on hiber Anjeun mati, sabab naon anu lumangsung dina hiji hiber Amérika Airlines ti Phoenix ka Boston. Naon kajadian salajengna? Dina unggal conto, kaayaan darurat dinyatakeun sarta pilot sésana nyokot leuwih operasi hiber teh.
Hal kahiji pikeun nginget éta boh kaptén jeung perwira munggaran nu pinuh mumpuni sarta dilatih ngapung hiji pesawat nyalira bisi tina kaayaan darurat.
kaptén nu boga pangkat, tapi duanana pilots bagikeun sarua di tugas hiber maranéhanana, kaasup nyokot-offs na landings.
Tapi dina kasus kaayaan darurat anu incapacitates pilot, nu pilot sésana meureun bakal hoyong batur dina korsi katuhu pikeun mantuan kalawan hal kawas checklists, tugas set anu lumangsung salila unggal hiber. The rencang hiber bakal nyieun hiji pengumuman nanyakeun lamun aya pilot onboard.
Ieu gampang eta pilot komérsial ngalayang sakumaha panumpang hiji bakal janten numpak hiber, sarta anjeunna atanapi manehna bakal balik kana kabina pikeun mantuan nu pilot sésana dina tugas. Mun euweuh pilot komérsial nyaéta sadia, teras aya bakal janten panggero pikeun saha jeung sertipikat pilot. Lamun nu henteu hiji pilihan, teras hiji rencang hiber bakal diuk dina korsi katuhu, sanggeus kungsi ditawarkeun sababaraha latihan pikeun nanganan kaayaan darurat.
Penerbangan awak rencang sésana bisa nyiapkeun hiji badarat darurat, gumantung kana sabaraha jauh pesawat geus ti tujuan akhir na.
Federal Aviation Administration (FAA) peraturan anu diralat on 15 Januari 2002, nu bakal ngidinan hiji rencang hiber nuliskeun kabina lamun salah sahiji pilots jadi incapacitated. Sarat operasional kapanggih dina § 121.313 ogé diralat on 15 Januari 2002, keur merlukeun unggal maskapai pikeun ngadegkeun métode nu ngaktipkeun hiji rencang hiber nuliskeun kabina dina acara anu pilot janten incapacitated.
Ieu teu kahiji waktos ieu geus lumangsung. Dina 2009, kaptén nu ngalayang mangrupa Boeing 777 hiber Benua Airlines ti Tasikmalaya, New Jersey, mun Brussel, Belgia, maot serangan jantung dina kabina jeung ko-pilots ngambil alih hiber sanggeus dokter onboard éta bisa nyegerkeun kapten . hiber terus jeung landed tanpa kajadian di Brussel, jeung taya panumpang nu wiser dugi aranjeunna ninggalkeun pesawat.
Deui dina 2007, lian hiber Benua Airlines ti Houston jeung Puerto Vallarta, Mexico, dijieun badarat darurat di McAllen, Texas, sanggeus kaptén maot dina kadali. Dina 2012, kaptén ti hiji Céko bendera pamawa CSA Czech Airlines maot salila hiber kana hiji turboprop ATR ti Warsawa, Polandia, jeung Iraha, dimana eta landed aman.
Sarta dina 2013, hiber Serikat Airlines Boeing 737 ngalayang ti Houston jeung Seattle ieu diverted mun Boise, Idaho sanggeus kaptén miboga serangan jantung dina kabina. Dokter dina dewan diusahakeun ngahemat anjeunna, tapi anjeunna engké maot dina rumah sakit lokal.
Sanggeus kacilakaan tina hiber Colgan Air luar tina munding, New York, dina 2009, FAA diperlukeun pilots boga maskapai Angkutan Pilot (ATP) sertipikat multi-mesin na sahanteuna 1.500 jam hiber.
Agénsi nu kiwari ogé merlukeun pilots boga sahanteuna 1.000 salaku hiji perwira munggaran maskapai méméh ngapung saperti kaptén.
Tungtungna, AS maskapai pilots komérsial - boh nu sipatna kaptén atawa pajabat munggaran - gaduh taun latihan jeung rébuan jam tina pangalaman, jadi dina kasus nu jarang dipake nalika hiji mati di kabina sipatna mumpuni pinuh ngapung pesawat aman tur tanpa kajadian, jadi panumpang kedah ngarasa aman lamun ngalayang.