Kumaha ngapung teh "kangguru Rute" priangan di gigireun waktos henteu
Sanajan pesawat sanggup téhnisna aya kiwari, ngalayang nu disebut "kangguru Rute" antara London tur Sydney priangan geus kabuktian hese dihartikeun pikeun Airlines, ti duanana mangrupa Profitability sarta sudut pandang kanyamanan customer.
Mimitina jeung foremost, iinditan teh 10.573 mil laut antara London tur Sydney merlukeun ampir 20 jam dina hawa di speeds pesawat cruising ayeuna, jumlah inhumane waktu méakkeun dina tube logam pressurized, sanajan anjeun cukup untung mun boga bohong -flat mimiti korsi kelas.
Bréh, nu ékonomi suluh tina ruteu lila aya notoriously goréng, naha nu mangrupa paling teu lepas lila - a casualty panganyarna kasohor éta Singapore Airlines 'priangan Singapura-Tasikmalaya jalur (sanajan maskapai geus ngumumkeun eta intends mawa jalur éta deui di sababaraha titik).
Dina spite ieu, sababaraha pikiran aviation jeung pangusaha yakin moal ngan nu London-Sydney priangan bisa jadi jalur nguntungkeun - aranjeunna yakin eta bisa flown dina opat jam, atawa malah kirang!
A pangganti pikeun Concorde?
Mun anjeun ngagaduhan aptitude arithmetic sama sekali, leyuran atra ka masalah tina London-Sydney waktu hiber téh jang nambahan kagancangan substansi. Kawas, sebutkeun, di Birokrat di Concorde jet supersonic pondok-cicing tuh, nalika aranjeunna direkayasa hiji pesawat sanggup ngalayang dina 1.200 mil per jam, leuwih ti dua kali gancang wae pesawat komersial kontemporer.
Salaku tina tulisan ieu, pausahaan kayaning Gulfstream, Lockheed Martin komo NASA nu di kompetisi coba mun jeung ngawangun hiji disangka "Putra Concorde," ukur putra kieu bakal jadi saeutik adil leuwih kuat batan Daddy-Na, ka Ngepaskeun tina 2.500 mil per jam - atawa meureun malah gancang.
The Masalah Supersonic
Masalah sareng Concorde, tangtosna, teu jadi loba nu flyers harga anu diperlukeun pikeun mayar atawa lone (tapi pisan tinggi profil) Concorde kacilakaan anu lumangsung di 2000 di bandara Charles de Gaulle Paris '. Rada, kapala panghalang pikeun hiber supersonic mainstream nyaéta ... ogé, anu panghalang sora, jeung "booming sonic" pesawat a nyiptakeun lamun eta breaches eta.
Keur penerbangan nu lolobana ngarambat ngaliwatan cai (kayaning New York ka London sarta Paris, nu éta roti Concorde urang jeung mentega), ieu teu masalah sapertos an. Tapi saprak London nepi Sydney (jeung, janten yakin, loba penerbangan ultra-longhaul di dunya) merlukeun perjalanan leuwih beurat darat, ti pihak nu didaptarkeun di luhur téh scrambling pikeun manggihan cara pikeun ngaleutikan atawa malah mupus efek booms sonic on peradaban terestrial.
Solusi Richard Lesmana urang
Teu heran, mega-pengusaha jeung sagala-sabudeureun visioner Richard Lesmana geus diusulkeun solusi. Sarta dina fashion disarengan unsurprising, leyuran na sigana leres bonkers kana dibaca munggaran.
Lesmana envisions ngalayang London-Sydney (jeung ruteu super-lila lianna) teu ngagunakeun pesawat supersonic, tapi rada maké Virgin Galactic "spaceplane" yen ngumbara nepi kana spasi, tinimbang ngaliwatan atmosfir. Lakukeun sangkan henteu bakal ukur ngaktipkeun pesawat ka ngungkit speeds rokét-kawas jadi eta whisks ngaliwatan enol gravitasi (Lesmana envisions London-Sydney nyokot tilu jam atanapi malah kirang), tapi ogé bakal gaduh ampir euweuh dampak dina lingkungan sakumaha dibandingkeun modern poé ngalayang.
Pikeun ayeuna mah, kumaha oge, travelers antara London tur Sydney bakal perlu "ngaluncat" kawas kangguru a, kalayan titik sapanjang jalan di Hong Kong, Singapura, Dubai atanapi Abu Dhabi, ka sababaraha sahiji routings ngaranan.