Dunya aviation bisa geus nyirorot béda
Lamun anjeun pikir-atawa maca-ngeunaan masa depan hiber, éta hésé teu meunang bungah. Ti rélatif mundane (tapi impending) parobahan, kayaning bubuka generasi saterusna Boeing 777s, kana pamanggih iinditan ti London ka Sydney (atawa sabalikna) dina kirang ti opat jam , sigana jelas yén poé pangalusna aviation urang téh payun, moal balik.
Na acan, lamun néangan deui leuwih abad kaliwat, sarta nengetan teu ka desain anu dijieun, tapi ka leuwih nu gagal, bandara bakal katembong béda poé ieu. Béda sarta beuki metot, kalawan sagala hormat alatan hormat ka Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier, sarta sesa pabrik pesawat komersial dominating nu runways kiwari.
01 of 05
De Havilland Komet: The Prototype
oxyman via Wikimedia Commons Anjeun meureun teu nyaho yén jetliner komérsial di dunya ieu gagal masif. Lajeng deui, Anjeun meureun henteu nyadar yén hiji pesawat disebut Komet, dijieun ku kiwari-defunct De Havilland Corporation, ieu pesawat sual.
Éta sabab wajib ulang desain ti unsafe Komet diwenangkeun planes lianna bisa dimekarkeun dina Samentara, nyaéta Boeing 707, nu loba jalma teu leres percanten éta jet utama mimiti di dunya.
02 of 05
Boeing 2707: lur Amérika Concorde urang
Sketsa tina airliner supersonic Boeing urang pernah-dijieun. nubifer via Wikimedia Commons Diomongkeun di Boeing , sajarah teh hina Amérika pesawat produsén urang teu sagemblengna salah sahiji kasuksésan-nambah "2" di hareup ngaran iconic 707 tur Anjeun bakal ningali naha. Dina 1950-an ahir, sabudeureun éta insinyur waktos sakuliah balong anu masak nepi Concorde, Boeing mutuskeun pikeun nalungtik hiji foray kana perjalanan supersonic.
Hanjakal, pamaréntah AS (anu ieu ngasubsidi studi) dianggap eta boros jeung unproductive, nu dikirim ka amoy keur jawaban Amérika mun Concorde mun dumpster nu ngan sababaraha taun sanggeus Concorde nyandak hiber.
03 of 05
MD-12: The A380 urang Granddad awon
Anynobody via Wikimedia Commons Sanajan Boeing jeung Airbus tetep nu jet produsén dua mainline primér urang kiwari, geus kaliwat éta bit leuwih diversified. Nyaéta, nu parusahaan McDonnell Douglas, anu warisan hirup dina ngaliwatan badag MD-80 sarta MD-90 fleets dioperasikeun ku Airlines kawas Amérika sarta Delta.
Maranéhanana airplanes na, dina cara aneh, nu A380 Airbus. Nu katingali, balik di awal taun 1990, teras-fledgling McDonnell Douglas mimiti panalungtikan mangrupa, opat-mesin jet panumpang ganda-decked, nu éta badag tapi ogé uglier batan elegan 747, anu undisputed Ratu langit. Dubbed nu MD-12, eta narima moal pesenan, sarta sababaraha yakin hal ieu teh mimiti loba kuku di Coffin parusahaan.
04 of 05
The Spruce nguseup: Sumuhun, ieu Real
Clemens Vasters via Wikimedia Commons Resmina ngaranna éta Hughes H-4 hercules, pesawat 1940s behemoth ieu boasts nu wingspan panggedéna di sajarah penerbangan, éta ieu dijieunna tina kai alatan jatah asa arang logam-najan utamana, ieu Birch, moal spruce.
05 of 05
Goodyear Inflat-o-pesawat: Kusabab Kunaon Teu?
The Goodyear Inflat-o-pesawat. domain publik Ieu jenis ngareureuwas pikeun manggihan yén Goodyear dijieun pesawat, dina spite naon ngaran somah parusahaan nyaeta lamun datang ka ban.
Sugan kirang ngareureuwas téh kanyataan yén ceuk kapal terbang éta inflatable-Goodyear tuh nyieun blimps kawentar, sanggeus kabeh, penchant parusahaan keur ban notwithstanding. Gunana pikeun nyebutkeun, ieu teu Bode ogé keur kahareup na: pesawat The dikembangkeun pikeun pamakéan militér.