The World urang lolobana Cilaka Airlines

Mun anjeun geus sieun ngapung, teu ngapung (berpotensi) Airlines unsafe ieu

Sababaraha taun di 2010s tacan alus keur aviation, sahenteuna moal ti sudut pandang PR. Ti badarat botched of Asiana hiber 214 di telat 2013, ka ngadat fatal tina hiji acan, tapi dua Malaysia Airlines 777s dina 2014, jeung leungitna tragis di laut tina hiji pesawat Indonesia AirAsia engké taun éta, sigana kawas aya hiji pesawat utama ngadat unggal waktos Anjeun ngahurungkeun ahéng.

Warta alus nyaéta anu dina spite tina carana ngapung bahaya bisa sigana janten, kaamanan penerbangan global terus ningkatkeun, sakabéh, sataun-leuwih-taun. Warta bad? Taya Airlines paling bahaya di dunya sangkan headline, nu hartina anjeun bisa inadvertently dewan salah sahiji planes maranéhanana tanpa nyaho.

• 01 of 05

  Lion Air

  Sanajan Indonesia AirAsia geus datangna dina hiji deal agung scrutiny saprak QZ8501 hiber nabrak di telat 2014, teu Indonésia paling bahaya, sanajan rating kaamanan na sakabéh nyegah tina kantos ngalayang ka Amérika Serikat atawa Uni Éropa, hiji larangan dibagikeun ku sasama operator Indonesian Garuda Indonesia, KALstar Aviation jeung Sriwijaya Air.

  Taya, nu ngahargaan dubious mana anu ka Lion Air, anu geus ngalaman loba karugian Hull antukna taun operasi, najan ukur salah sahijina kungsi dijieun headline utama. Di sisi séjén, hijina hal anu leuwih bahaya ti catetan kaamanan Lion Air urang nu ongkosna low na, nu mangrupakeun incredibly teuas nolak.

• 02 of 05

  Nepal Airlines

  Éta hésé teu boga empati keur pilots anu darat jet di Nepal, naon jeung Himalaya keur aya sarta kabeh - sabagian planes dijilid janten kirang untung ti batur. Ieu hanjakalna leres henteu ngan anecdotally tapi kanyataanana, kalawan Nepal Airlines di mahluk sabagean diantara Airlines paling bahaya di dunya.

  Sanggeus ngalaman ampir belasan kacilakaan fatal dina tilu dekade kaliwat, dina spite hiji jadwal hiber rélatif modest, Nepal Airlines meunang ngan hiji béntang (kaluar tina poténsi tujuh) ti AirlineRatings.com, situs nu urutan kaamanan maskapai maké Jumlah metrics.

  Citakan Nepal Airlines diantara Airlines paling bahaya di dunya sabagian metot mun anjeun nganggap hal éta henteu ngapung ka bandara Himalaya of Lukla, nu loba mertimbangkeun janten bandara paling bahaya di dunya, sarta mangrupakeun perlu eureun en route ka Everest Base camp.

• 03 of 05

  kam Air

  Hiji-hijina hal kurang kamungkinan ti sanggeus Nu Uninga Ngeunaan Kam Air anu ngabogaan kasempetan (atawa kedah, sakumaha éta) ngapung deui - dumasar di Apganistan, Kam Air teu hiji maskapai nu backpacker rata bakal ngapung dinten ieu, iwal yén ransel anu dipiboga ku militér AS. Kam Air geus ngan geus di operasi pikeun dasawarsa, tapi geus ngalaman kacilakaan fatal hasilna leuwih ti 100 maotna panumpang, sahingga salah sahiji Airlines paling bahaya di dunya.

• 04 of 05

  Tara Air

  Tara Air mertahankeun sagampil low profil hiji, sacara internasional diomongkeun, sakumaha Kam Air, sanajan ngoperasikeun di Nepal tinimbang Afghanistan. Sanajan ngan hiji hiber Tara Air geus nyababkeun fatalities panumpang, maskapai geus ngan eksis salila genep taun, nu raises patarosan serius ngeunaan kaamanan na sakabéh.

  Tara Air relatif gampang pikeun paling travelers ulah, saprak éta ngoperasikeun éksklusif pikeun maksud désa di Nepal, tapi upami Anjeun hoyong ngajajah pasir di Himalaya, sarta teu boga waktu pikeun endure perjalanan overland lila ti Kathmandu, Anjeun bisa manggihan diri kalawan saeutik pilihan tapi ngapung Tara Air, nu mangrupakeun prospek utamana pikasieuneun lamun lumangsung bisa ngalayang ti Kathmandu mun Lukla, disebut tadi bandara Himalaya ultra-bahaya ti mana kabeh Everest Base Camp treks (jeung treks pikeun nurunkeun-élévasi maksud di pagunungan) ngawitan.

• 05 of 05

  SCAT Airlines

  Ngaran basis Kazakhstan SCAT Airlines 'teu ngalakukeun eta sagala nikmat, sanajan lamun iwal kanyataan yén ngaranna mangrupa akronim pikeun hal rada innocuous: ". Special kargo Air Transport" Hanjakal, catetan hawa SCAT urang téh sagampil smelly salaku naon mikir sawaktos Anjeun pertama ngadangu ngaranna, tapi henteu kusabab sabaraha ngadat fatal ayeuna teh ngalaman (ngan hiji) saprak dinya mimiti operasi taun 1997.

  Rada, kaputusan Komisi urang Éropa kana blacklist SCAT batang ti hiji kurangna sakabéh kapercayaan dina prosés pangaturan na, nu geus spilled leuwih onto Airlines séjén Kazakh. Mun rencana lalampahan anjeun baris geura-giru nyandak anjeun Kazakhstan , anjeun bisa jadi hoyong ngapung a maskapai langkung reputable, kayaning Air Adul.