Cinta aranjeunna atanapi hate aranjeunna, mototaxis geus jadi hiji formulir ampir iconic angkutan di Peru. Kawas counterparts maranéhanana internasional - otomatis-rickshaws di India sarta Sri Lanka, "orok taksi" di Bangladés, jeung tuk-tuks di Thailand - mototaxis Peruvian nyadiakeun cara mirah mun meunang sabudeureun loba kota jeung kota bangsa urang.
Sajarah ti Mototaxi di Peru
Mototaxis munggaran mucunghul di wewengkon leuweung of Peru mangsa 1980-an, kalawan paling kandaraan anjog ti India.
Ku 1990, anu booming mototaxi kungsi ngahontal Lima sarta geura-giru nyebarkeun sapanjang Basisir Pacific.
Mototaxis ayeuna kapanggih di sakuliah Peru, tapi dayeuh leuweung kayaning Iquitos, Tarapoto na Tingo Maria masih boga angka pangluhurna mototaxis per jalma. Dina duanana padumukan leuweung tinggi na low ( selva alta na selva baja ), jalan nu mindeng didominasi ku ieu contraptions tilu roda.
Jalma di wewengkon leuweung ogé resep kalibet dina balap mototaxi, disebutkeun katelah Motokar Palang.
Tipe Mototaxi
Aya dua jenis utama mototaxi di Peru. Paling umum nyaeta motor dirobah ku korsi bangku di pungkur. Dina sababaraha kota, anjeun ogé bakal ningali trimovil leutik roda, hiji tilu-fahad sareng langkung kaku, kabin ampir sagemblengna enclosed.
Anjeun kadang gé ngadéngé kecap Bajaj dipaké pikeun nujul ka trimovil a; Bajaj sabenerna salah sahiji pabrik trimovil utama, tapi kecap anu geus jadi istilah generik sababaraha kawasan.
Trimovils The enclosed gaduh kirang kamar keur panumpang, tapi aranjeunna nawiskeun panyalindungan leuwih dina hujan. Éta ogé bisa dirobah jadi ngajalankeun on gas (mototaxis gas).
ruteu
Mototaxis buzz sabudeureun sadayana dinten pilari panumpang. Aya henteu set ruteu, jadi ngan Bandéra handap supir, ngatur harga anjeun sarta ngaluncat di.
Dina sababaraha kota, anjeun bakal manggihan mototaxi titik (paraderos) nu ngalayanan maksud disetel. mototaxis ieu ilaharna ngajalankeun antara kacamatan jeung desa.
ongkosna Mototaxi
Mototaxis nu mirah jeung alus keur hops pondok. Hiji perjalanan ti lima atawa genep blok bisa ngarugikeun sakumaha saeutik saperti S / .1 (AS $ 0.35); keur S / .5, anjeun tiasa meuntas sakabéh extent of a kota pertengahan ukuran. Salawasna ngatur harga saméméh narima numpak. Lamun henteu, supir bisa pencét anjeun kalawan ongkos alesan dina datangna, dina nu titik éta hésé negotiate.
ongkosna Mototaxi kasebar normal diatur ku jarak nyalira, moal per jalma (iwal aranjeunna ngajalankeun sapanjang set ruteu, nu hal ongkos meureun per jalma). Dina tiori, harga pikeun dua atawa tilu panumpang kudu sarua sakumaha keur salah sahiji panumpang. supir bisa ningkatkeun ongkos teh alatan beurat tambahan, utamana lamun anjeun stacking bagasi on kendaraan.
Harga ogé rupa-rupa gumantung kana waktos poe (harga condong naek kana Jumaah jeung Saptu peuting) jeung kualitas jalur éta (ongkosna luhur sapanjang jalan macet atawa climbs lungkawing).
Anjeun teu kedah kiat drivers mototaxi di Peru. Drivers ulah ngaharepkeun tip a, jadi naon baé bonus nu sagemblengna nepi ka anjeun.
Mototaxi Kasalametan
drivers Mototaxi boga reputasi for kabawa gagabah sarta ignoring hukum jalan.
Ieu, digabungkeun jeung alam flimsy sahiji wahana sorangan, raises sababaraha isu kaamanan. Jaga tips handap dina pikiran saméméh bade pikeun numpak hiji:
- Ulah nyokot mototaxis sapanjang jalan beurat trafficked, utamana dina jalan didominasi ku kandaraan loba nu leuwih gede kayaning truk na beus. Mototaxis nawiskeun euweuh perlindungan pisan di collisions kalayan kandaraan nu leuwih gede.
- Lamun Bandéra handap mototaxi sarta wahana Sigana dina kaayaan miskin (atawa lamun supir Sigana inebriated), ulah ragu pikeun ngahurungkeun handap numpak pikeun hiji pilihan hadé.
- Mototaxis teu boga belts kaamanan (atawa naon baé fitur kaamanan séjén). Tetep leungeun anjeun sarta suku jero pigura sahiji wahana. Mikir deui salaku numpak rollercoaster - perbandingan nu, di kali, nyaéta sagala teuing luyu.