Ieu 1909 gantung Sasak ngawengku Walungan East di Style
The Brooklyn Sasak bisa meunang sakabéh nu Maha Suci, tapi caket dieu Manhattan Sasak, Kitu ogé traversing Walungan East antara tenggara Manhattan jeung Brooklyn, teu bisa overlooked. Dibuka saprak 1909, anggun, jembatan gantung abad-lami ieu nawarkeun putus ti naksir wisata dina Sasak Brooklyn bari proposing pintonan kitu stunning of New York Harbour na Manhattan handap , jeung bonus anu Sasak Brooklyn di foreground tina eta sakabeh.
Di dieu téh sagalana nu peryogi kauninga ngeunaan Manhattan Sasak, ti jujutanana ka sabaraha pangalusna meuntas eta.
Manhattan Sasak Sajarah
Konstruksi sasak baja-towered urang mimitian dina taun 1901, sarta ieu resmi dibuka keur umum dina Hawa Taun Anyar urang, 1909. Mimitina mah ieu katilu ti tilu sasak ayeuna Manjang Walungan East antara Manhattan jeung Brooklyn kiwari, di handap dina heels tina Brooklyn Sasak (1883) jeung Williamsburg Sasak (1903).
Desain na ieu dumasar kana konsep rékayasa lajeng-anyar "téori deflection," hiji gagasan dikembangkeun ku insinyur Austria Joseph Melan tur direalisasikeun dina ngembangkeun sasak urang ku Lativia-dilahirkeun Leon Moisseiff, anu lulugu insinyur dina proyék nu (anu nuluykeun pikeun mantuan dina rékayasa balik San Fransisco urang Golden Gate Sasak ).
Manhattan Sasak ku Nomer
The Manhattan Sasak ukuran 6.855 kaki panjangna, kaasup pendekatan na (bentang utamina ukuran 1.450 suku); 150 suku lega; sarta 336 suku tinggi (kaasup munara na).
Puseur na naék 135 suku di luhur cai dihandap eta. Biaya keur ngawangun deui éta $ 31 juta dina 1909. Unggal weekday, 450.000 urang meuntas sasak (ka transit mayoritas ku subway).
Nyebrang ka Manhattan Sasak
Naha nyebrang jembatan ku mobil, karéta, sapédah, atawa leumpang, nu nuju dijamin pintonan Manhattan inget.
Ku kandaraan, aya jalan tol ganda-dek, kalawan 7 lajur patalimarga (opat lajur luhur, sarta tilu lajur handap, dimungkinkeun diantarana anu malik pikeun nampung arus lalulintas) - sabagian 80.000 mobil meuntas sasak unggal poé. Aya henteu tol ka pameuntasan lalulintas vehicular leuwih sasak.
Dina tingkat handap, sasak ogé mawa opat garis subway - B, D, N, sarta karéta Q. Aya jalan sapédah dedicated anu ngalir sapanjang sisi kalér sasak urang. Pikeun pedestrians, pastikeun nuturkeun tanda pikeun walkways pedestrian sempit di sisi kiduleun sasak. (Catetan metot - jalur pedestrian ukur dibuka deui dina 2001, di handap opat puluhan of panutupanana kana lalulintas suku.)
Dimana pikeun ngakses Manhattan Sasak
sasak nyaeta diaksés di sisi Manhattan na ti Terusan Street, dina Chinatown (teu tebih ti subway Terusan Jalan eureun). Lawang pedestrian anu di juncture of Terusan na Forsyth jalan. Cyclists asupkeun di Bowery, liwat jalan muter Divisi Street. Pikeun peta sarta arah Brooklyn, ngundeur hiji peta resmi dieu .
The Manhattan pendekatan ieu ditandaan ku hiji elaborate, landmarked batu jalan dijerona hateup nu bengkok, colonnade, sarta Plaza - naon sugan pendekatan sasak paling geulis di kota. Réngsé dina taun 1915, sarta pinuh disimpen dina 2001, granit bodas ieu dimodelkeun sanggeus Porte St.
Denis di Paris jeung St. Peter urang Square di Roma, sarta dirancang ku Carrère jeung Cileunyi (sungut arsitéktur balik cabang utama tina Public Library New York ).