The Brooklyn Sasak geus Wowing NYC audiences Kusabab 1883
Sasak paling iconic NYC urang, sarta salah sahiji atraksi béntang na, anu Sasak Brooklyn geus audiences wowing saprak 1883-dianggap sasak paling architecturally elegan di New York City , na rutin diitung diantara ngawengku paling geulis di dunya.
Nyambungkeun kota Manhattan jeung kota / neighborhoods DUMBO di Brooklyn , nyebrang leuwih Walungan East on stunner ieu sasak nyaeta sanggem of petikan ka saha bae anu susunan suku di New York City.
Hoofing éta cara pangalusna keur ngahargaan kageulisan sheer sasak urang, kalayan granit munara neo-Gothic na kalawan portals kembar arched; artful, web-kawas kabel; sarta exhilarating pintonan. Di dieu téh sagalana nu peryogi kauninga ngeunaan Sasak Brooklyn:
Brooklyn Sasak Sajarah
Nalika eta dibuka dina 24 Mei 1883, anu neo-Gothic Brooklyn Sasak debut minangka jembatan gantung baja-kawat munggaran di dunya, jeung 1,596-suku bentang utama antara dua munara rojongan na ukur salaku lengthiest di dunya. Hiji karya masif ti rékayasa abad-19, sasak éta kahiji pikeun nyambungkeun Manhattan jeung Brooklyn, nu éta, dina waktos éta, dua kota misah (Brooklyn teu hawana gede New York City dugi 1898).
konstruksi 14-taun sasak urang teu tanpa kurban, sareng langkung ti dua belasan pagawe sasak kaleungitan nyawa maranéhanana liwat rupa-rupa kacilakaan. Sateuacan konstruksi sasak malah mimiti, insinyur Jerman-dilahirkeun John A.
Roebling, anu dirancang sasak, succumbed ka inféksi tetanus ti kacilakaan ferry bari surveying loka (suku na meunang ditumbuk ku kapal ferry anu pinned eta ngalawan piling a). putrana, Washington Roebling 32 taun heubeul ngambil alih salaku lulugu insinyur proyek urang. Ngan tilu taun ka proyék éta, Washington Roebling dirina ngalaman ti decompression panyakit (aka "nu bends"), sedengkeun anu ngabantu dina penggalian riverbed pikeun pondasi munara jambatan.
Bedridden kalawan kasangsaraan na, sarta sawaréh lumpuh keur hirup, pamajikanana, Emily, acted atas nama sarta extraordinarily oversaw 11 taun ahir konstruksi sasak urang (bari salakina diawaskeun proyék nu bentang via teleskop, ti jandela susun di Brooklyn Karyadi) .
Nalika sasak dibuka pikeun umum dina 1883, dina upacara kumawula presided leuwih ku Présidén Chester A. Arthur jeung Gubernur New York Grover Cleveland, Emily Warren Roebling ieu dibéré numpak mimiti meuntas sasak. Sagala pedestrian ku Penny pikeun tol ieu tampi nuturkeun (hiji diperkirakeun 250.000 urang walked peuntas sasak di mimiti 24 jam); kuda jeung pengendara anu boga muatan 5 cents, sarta ieu 10 cents pikeun kuda jeung wagons. (The tol pedestrian ieu repealed ku 1891 marengan tol roadways dina 1911-pameuntasan sasak geus tetep bébas kantos saprak.)
Hanjakal, tragedi sejen unfolded ngan genep poe sanggeus bubuka nu Sasak Brooklyn urang, nalika 12 urang anu trampled pati di satengahing stampede a, incited ku panik gosip (palsu) nu sasak ieu ambruk kana walungan. Taun di handap, PT Barnum, tina sirkus Kinérja, dipingpin 21 gajah peuntas sasak dina usaha quell takwa umum ngeunaan stabilitas na.
Brooklyn Sasak ku Nomer
konstruksi Brooklyn Sasak urang nyeepkeun 14 taun sarta sababaraha 600 pagawe pikeun ngalengkepan. proyék ieu réngsé dina hiji biaya ngeunaan $ 15 juta. bentang utama sasak urang leuwih Walungan East ukuran 1.596 suku; Sakabéh panjang na, kaasup deukeut, nyaéta 6.016 suku (ngan leuwih 1.1 mil). Éta ukuran rubak 85 suku; jangkungna munara na ngahontal 276 suku; jeung clearance handap sasak nyaeta 135 suku. Na opat masif gantung kabel utama unggal ngandung 5.434 kawat baja individu.
Kumaha cross ka Sasak Brooklyn ti Manhattan
Traversing sasak mangrupa sanggem penting petikan pikeun saha bae nu susunan suku di New York City. Baca nepi kana sagalana nu peryogi kauninga ngeunaan nyebrang ka Sasak Brooklyn ti Manhattan.
Tips kanggo Leumpang Meuntas Sasak Brooklyn
Nyieun kalolobaan walk Anjeun peuntas walkway iconic kalawan ieu 9 tips pinter .