The World urang lolobana nyangsang Mayor Bandara

Nepi aya di hareup anjeun lamun ngapung ngaliwatan bandara ieu

Lamun anjeun mikir bandara nyangsang, Anjeun meureun mikir tempat kawas Los Angeles, Dallas jeung New York JFK, utamana lamun kalolobaan perjalanan Anjeun nuju janten domestik. Bari ditambahan bandara ieu memang reureuh rawan (bandara LAX, contona, rengking # 38 kaluar ti 50 bandara utama dina bulan Maret 2018, kalawan hiji persentase dina waktu ngan 75.29), maranéhna bulak di ngabandingkeun kana dunya urang 10 paling nyangsang utama bandara. Hijina salah di Amérika Kalér nu didaptarkeun di mana bulan 2017 éta Toronto Pearson, sarta eta teu nyangsang cukup, sakabéh, sangkan luhureun 10 keur taun.

Di dieu bandara di dunya paling nyangsang utama, dumasar dina waktos persentase, nurutkeun 2017 data diterbitkeun ku FlightStats.com.

• 01 10

  Jakarta, Indonesia: 51,9%

  bandara utama reureuh-rawan paling di dunya, sakumaha tulisan ieu, anu Bandara Internasional Soekarno-Hatta di Jakarta, Indonésia. Hub of-unggul pangajén Garuda Indonesia Airlines, Airport Jakarta fungsi leuwih ti 200,000 penerbangan per taun, nempatkeun eta di luhur 20 bandara di dunya numutkeun lalulintas.

  Naon ngabalukarkeun Nepi di Jakarta nyaéta kombinasi infrastruktur kontrol lalulintas hawa inadequate sarta sababaraha terminal bandara tinggaleun jaman. Ieu kudu dicatet, kumaha oge, yén kaayaan-of-nu-seni Terminal 3, nu dibuka taun telat 2016, tuh operasi bandara ameliorate: Dina 2015, CGK Éta dina waktu pagelaran éta kirang ti 40 per cent.

• 02 10

  Sukabumi, Indonesia: 60,4%

  Kawas Jakarta, Sukabumi geus nembe diresmikeun hiji terminal bandara nu anyar, anu tos ningkat dina panumpang pangalaman-sahenteuna pikeun maranéhanana panumpang cukup untung keur indit ngaliwatan eta. Hanjakal, Bandara Internasional Chhatrapati Shivaji tetep nyata leuwih kapasitas, ngomong nanaon ngeunaan cacad design alamiah na: The terminal domestik anu lokasina leuwih ti hiji kilométer jauh ti hiji internasional, nu ngandung harti yén anjeun sabenerna kudu diuk di lalulintas mun anjeun mindahkeun antara dua, nambahkeun jeung woes reureuh Anjeun.

  The héran warta alus? Kusabab Sukabumi nyaéta sarupaning kotana congested sacara umum, Anjeun meureun moal aya bewara béda anu signifikan antara naon ngalaman mangsa lalampahan anjeun sarta kumaha fungsi bandara.

• 03 10

  Hong Kong: 63,2%

  Hong Kong, di sisi séjén, aya sababaraha hal anu kasohor kumaha punctually eta ngalir di spite crowdedness anak, fakta arguably alatan warisan British-kolonial na. Sami teu tiasa nyarios Bandara Internasional Hongkong, nu di spite desain-unggul pangajén sarta daftar panjang amenities panumpang, tetep congested na plagued ku Nepi.

  Ieu lain shock badag, tangtosna, mun anjeun nganggap yén dua Airlines (Katay Pasifik jeung Hong Kong Airlines) gaduh hubs didieu, sarta yén éta salah sahiji bandar udara pangsibukna di dunya, sacara umum.

• 04 10

  Seoul, Korea Kidul: 65,9%

  Seoul nyaéta salah sahiji anu pang rame, Kota sprawling di dunya, imah kana Lolobana masarakat anu cicing dina semenanjung Korea. Ieu jadi jam-dipakétkeun, dina kanyataanana, anu bandara internasional utama kota sits di Incheon, leuwih ti sajam ka kuloneun puseur dayeuh ku-speed tinggi karéta.

  Kawas Hong Kong, Incheon mangrupakeun dual-hub bandara: Kanggo Korea Air jeung Asiana Airlines. Hiji mangsa nu bakal datang leuwih efisien nyaeta on cakrawala kitu. kamajuan lila-di-bandara urang Terminal 2 geus ngan dibuka, sarta bakal nampung duanana Korea Air jeung mitra satru SkyTeam na.

• 05 10

  Paris, Perancis: 66,1%

  Paris bisa jadi Kota Cinta (jeung Kota di Lampu), tapi anjeun gé ngarasa poék jeung mikacua lamun ngapung atawa leutik tina Charles de Gaulle Airport. hub sibuk Ieu kagungan (dis) ngahargaan ka nu keur bandara utama paling nyangsang Éropa di 2017, kalayan sabudeureun sapertilu sadaya departures ngalaman sababaraha nurun reureuh.

  Teu siga ayeuna loba nu bandara Asian dina daptar ieu, nu investasi dina proyék ékspansi pikeun ngaronjatkeun efisiensi maranéhanana, design CDG urang geus nyangkut squarely dina abad ka-20. Tip: Lamun can mampuh ngapung di kelas munggaran atanapi bisnis atawa Air France, nu nyebut Paris imah, pangalaman taneuh anjeun bakal greatly ningkat, sanajan lamun teu indit di waktu.

• 06 10

  Frankfurt, Jérman: 66,2%

  Statistik diomongkeun, Frankfurt Airport ieu persis saperti nyangsang jadi Paris ', sanajan éta ogé hiji deal gede busier. Hub utama ti Lufthansa, salah sahiji Airlines panggedena Éropa urang, FRA ieu bursting di seams, nu geulis luar biasa mun anjeun nganggap ngan sabaraha badag fasilitas kasebut.

  Frankfurt mangrupakeun titik utama nyambungkeun penerbangan antar benua ka Éropa pikeun leuwih domestik di Jerman sarta leuwih régional di Area Schengen , jadi sanajan lamun teu kabeungkeut pikeun hub finansial Jerman urang, Anjeun bisa manggihan diri nyangkut di dieu.

• 07 10

  Kuala Lumpur, Malaysia: 66,3%

  Kuala Lumpur greatly ngaronjat kekecapan operasi na lamun dibuka klia2, hiji terminal dedicated kana operasi of pamawa béaya rendah Air Asia, dina pertengahan 2014. Hanjakal, bandara masih tetep salah sahiji bandar udara utama paling nyangsang di dunya, kalayan mung ngeunaan dua per tilu penerbangan na departing on waktos.

  Hiji kauntungan tina iinditan ngaliwatan KLIA nyaeta nu teu kedah ulang jelas kaamanan salila sambungan internasional-to-internasional lamun nuju iinditan dina hiji terminal tunggal. Ieu teu dipiceun kamungkinan reureuh gede, tapi teu masihan anjeun beuki waktu anu perelu bandara urang nikmat réstoran jeung lounges mewah.

• 08 10

  Tasikmalaya, Ciamis: 66,9%

  Metro Sumedang mangrupakeun salah sahiji kota paling congested di dunya, jadi ngajadikeun rasa yen Tasikmalaya Airport nyaeta Kitu ogé di (atawa, leuwih akurat) leuwih kapasitas. Kawas Sukabumi urang Airport, Tasikmalaya miboga kanyataan yén terminal na anu fisik dipisahkeun tina karana; bandara mangrupa titik sambungan penting kawas paling batur dina daptar ieu.

  Parah, kusabab keterbatasan spasi jeung pulitik perpetually ngagalura di Filipina, sigana saperti teu mirip yén ékspansi lila-di-kamajuan baris kantos materialize dina bermakna \ jalan.

• 09 10

  Amsterdam, Netherland: 68,1%

  Walanda anu dipikawanoh pikeun éfisién (nagara maranéhna bakal jero cai acan lamun maranéhanana éta henteu), nu naha eta bisa jadi heran ningali Amsterdam salaku salah sahiji bandar udara paling nyangsang di dunya. Ieu alatan kanyataan yén KLM, carrier hub bandara urang, geus dipelak gancang ti fasilitas bandara bisa tetep nepi ka.

  Airlines anu ngawula Amsterdam geus diusahakeun curb kamacetan ieu diri, ku cara ngurangan frékuénsi sarta ngaronjatkeun ukuran tina pesawat, tapi jadi jauh benefit nu geus minim, sahenteuna nurutkeun wilangan.

• 10 10

  London, Inggris: 70,2%

  Kawas Walanda, urang Inggris nyandak bangga dina punctuality maranéhanana, nu naha maranéhna kudu jadi isin ngeunaan efisiensi operasional tina London-Selaparang. Bari na 70 rating per cent dina waktos teu dahsyat dibandingkeun bandara sejenna dina daptar ieu, éta masih bit héran dibikeun pentingna timeliness ka Brits.

  Saperti dina kasus kalawan loba bandara sejenna dina daptar ieu, LHR aya dina hiji kaayaan poverty modernisasi, ditambah panganyarna pikeun eta nu disebut "Ratu urang Terminal," mana imah kabeh operator Star Alliance anu ngawula bandara. Ieu tatarucingan sasaha urang nalika Selaparang baris ngaronjatkeun na kinerja dina waktu, tapi aya hiji angka beuki watering liang pikeun ngalelepkeun sorrows anjeun dina inten biru jeung obat kuat, atoh.