01 of 02
Stasion na ruteu Metropolitano Cianjur
Lalulintas di Cianjur tiasa kacau, kalayan jalan choked ku ngamen-up beus, taksi saeutik tricky jeung sagalana di-antara. Buang di sababaraha juta drivers gagabah, sarta masalah pas dimimitian tumuwuh.
Dina salah sahiji usaha pikeun ngurangan kamacetan sarta nawiskeun locals sarana leuwih efektip iinditan sakuliah modal, pamaréntah tungtungna diwanohkeun sistem transit massa giat. Dina taun 2006, karya mimiti dina Metropolitano, a BRT Sistim (Bus Rapid Transit) tina beus diucapkeun ngajalankeun sapanjang lajur husus.
Sababaraha Nepi, waragad spiraling, sarta controversies séjén plagued proyek pangwangunan, tapi Metropolitano tungtungna janten operasional komersil on July 28, 2010 - albeit ukur sawaréh.
Malah kiwari, Metropolitano diwangun ku ukur hiji garis utama, sabab eta naon di 2010. Salaku eta ayeuna nangtung, anu Metropolitano nyambungkeun Lima Sur jeung Cianjur Norte (Cianjur kidul jeung Cianjur kalér), kumaha nyambungkeun 16 distrik ti Chorrillos di kidul nepi ka Comas di kalér.
Aya 38 stasion sapanjang jalur, kaasup stasion porsi Barranco, Miraflores, Tasikmalaya Isidro, La Victoria, Cianjur Jawa Tengah, sarta Breña. Aya ogé hiji gunana Estadio Nacional (National Stadion) eureun, nu ka katuhu deukeut Parque de la Reserva jeung Circuit Cai Magic .
Leutik Rutas Alimentadoras (feeder ruteu) Cabang kaluar dina duanana tungtung garis utama, nyadiakeun aksés leuwih gede ka Metropolitano via dua stasion na terminating: Estacion Naranjal di kalér jeung Estacion Matellini di kidul.
Garis utama ayeuna manjang salila kira 16 mil (26 km). The beus diri ngajalankeun on gas alam, nulungan tetep émisi ngabahayakeun low dina hawa Lima urang geus ema.
02 of 02
Tunggang dina Lima Metropolitano
Tunggang dina Metropolitano nyaéta prosés anu cukup basajan, sarta tebih langkung nyaman jeung aman ti lalampahan di salah sahiji loba micros kota na combis (nu minibuses cramped na butut nu kapal tongkang jalan sapanjang jalan ti ibukota). Anjeun oge bisa meunang ti tempat pikeun nempatkeun leuwih gancang tur kalawan aya résiko tina diuk dina jam lalulintas keur sajam kapayun.
Hal kahiji anjeun gé kudu mangrupakeun Tarjeta Inteligente, hiji Kartu éléktronik anu fungsi salaku (rechargeable) tikét Anjeun. Waragad kartu baku S / .4.50 (ngeunaan $ 1.60) jeung bisa dibeuli dina mesin vending kartu di unggal stasiun. Anjeun oge bakal perlu nempatkeun sababaraha muatan tambahan dina kartu ka nutupan rides anjeun dina Metropolitano.
Harga ayeuna keur jalur utama S / .2 - kalawan nu bisa ngarambat sajauh anjeun resep sapanjang jalur utama (salami anjeun teu meunang pareum, nu hal anjeun gé kudu mayar sejen S /.2 numpang deui). Ngagunakeun salah sahiji ruteu feeder waragad S / .1.
Gesek kartu Anjeun iraha wae lawang stasiun nuliskeun tur ngadagoan beus. Beus ilaharna datangna sapanjang unggal lima nepi ka sapuluh menit. Hanjakal, anjeun gé sakapeung manggihan yén beus pinuh, nu hal anjeun gé kudu ngadagoan hiji salajengna. Ieu kajadian leuwih remen salila sajam gawena.
Kabéh stasiun jeung beus gaduh aksés korsi roda.
Biasa na Express Services dina Metropolitano
Aya hiji tipena béda sababaraha sahiji jasa ngajalankeun sapanjang garis utama, dibagi kana dua kategori: biasa na express.
Aya ayeuna tilu jasa biasa (A, B sarta C). Servicio Biasa B ngalir sakabéh panjang jalur, stopping di unggal stasiun sajaba ti hiji sisi garis sentral (anu splits sakeudeung di dua). Biasa A jeung C unggal amprok sapanjang hiji satengah tina garis utama wungkul. Kali robah, tapi beus biasa ngamimitian ngajalankeun di 5:05 am di pangheubeulna dugi 10:55 pm di panganyarna.
Aya genep jasa express stopping ukur di stasiun tangtu, maturan panumpang hiji pilihan leuwih gancang pikeun lalaki ti tempat pikeun nempatkeun.