Spring jeung gugur poéna Cruise
Repositioning cruises nu ditéang sanggeus ku anggaran travelers kalayan jadwal fléksibel tur sababaraha waktu tambahan janten jauh ti imah. Dina bentuk pangbasajanna maranéhanana, cruises ieu bisa diartikeun chores semi-taunan anu garis pesiar kudu nedunan janten efisien sarta nguntungkeun dina pasaran anu.
Dua kali sataun, Anjeun bisa ngabersihan kaluar garasi atanapi loteng. Meureun anjeun didatangan baraya dina usum tiris jeung usum panas.
Lamun ngajalankeun hiji garis pesiar, Anjeun kedah reposition loba kapal anjeun dua kali sataun, teuing.
Kusabab aya teu paménta badag pikeun cruising nu fjords dina Januari kapal anjeun nu spent enas di Skandinavia atawa Alaska bisa manggihan cai leuwih nguntungkeun di basisir Karibia atanapi Méksiko Eastern salila bulan colder.
Alaskan liners pesiar bisa usum San Diego, basa ti nu keur ngajajah Cabo San Lucas jeung Puerto Vallarta sakumaha Sitka shivers.
Kita Hayu cinyusu, prosesna reverses. Aranjeunna nuju katelah repositioning atawa "repo" cruises dina industri perjalanan.
Paling travelers pernah dianggap ieu cukup mundane, tugas insider. Éta ngan kasampak keur kapal nu pesiar iraha jeung di mana maranéhna rék balik.
Tapi ieu téh leuwih ti trivia Industri pesiar. Anjeun tiasa bet boga pamadegan kapal rék saloba loba travelers Mayar numpak sabisa nalika kapal kudu dipindahkeun. travelers savvy buku maranéhanana cabins sarta nyandak perjalanan aranjeunna disebutkeun teu bisa mampuh.
Meureun éta waktu pikeun anjeun "reposition" pikiran anjeun dina cruising.
Conto Repo Cruise
Mertimbangkeun a pesiar repositioning has nu nyandak panumpang ti Genoa, Itali nepi Fort Lauderdale, Florida dina 16 poé.
Minggu kahiji, palabuhan-of-panggero kaasup Genoa, Itali; Marseille, Perancis sarta St. Cruz de Tenerife, Kapuloan Canary. Lumayan!
Tapi opat tina kahiji tujuh poe di pesiar anu, aya aya titik.
Ieu teu ongkos baku pikeun paling itineraries tradisional. Hiji dinten di atawa dua laut bakal muncul dina paling cruises, tapi jarang baris anjeun boga opat atawa leuwih poé padeukeut di laut. Bawa bahan na hiji pangajén pikeun laut kabuka maca.
The palabuhan anjeun didatangan bisa teu ningali kapal pesiar iraha wae séjén tina sataun. Anjeun nimu kasempetan langka nganjang Afrika atawa Amérika Selatan Kota off jalur wisata biasa. Di handap ieu mangrupakeun palabuhan anu biasana tingali ngan kapal barang pesiar panumpang.
Sejen conto: selebritis nawarkeun hiji host of Trans-Atlantik cruises dina harga kirang ti $ 1500, sarta sababaraha ngawengku hiji kabin kalawan pintonan sagara. Pikirkeun kumaha hésé éta poé ieu pikeun manggihan hiji pesiar kualitas pikeun $ 150 / jalma per dinten atanapi kirang. Sawaktos anjeun ngawitan di Éropa, nu sugema hiji hareup dieusian ku rancana perjalanan eureun, terus ciri loba dinten di laut nyebrang Atlantik, jeung sabalikna sabenerna cruises repo Éropa-kabeungkeut dina Spring teh. A Éropa-to-Amerika repor pesiar has bisa ngawengku hiji rancana perjalanan sarupa kieu: Roma (Civitavecchia), madang / Pisa (Livorno), Provence, Barcelona, Palma de Mallorca, sarta Tenerife, Kapuloan Canary dina dalapan poé munggaran.
Digolongkeun atanapi Spring? Nu hiji téh katuhu pikeun anjeun? Hiji tinimbangan konci téh naha maneh dipilampah palabuhan anjeun di awal atawa ahir perjalanan.
Jalan, anjeun bakal méakkeun leuwih hade tinimbang saminggu di laut.
bedah
Kusabab éta perjalanan téh panjang dina durasi, harga total bisa sarua atawa ngaleuwihan naon kukituna nyangka mayar pikeun pesiar baku. Tapi mun anjeun ngawitan ditilik duit kana poé, waragad per diem nu pikaresepeun.
Henteu sakabéh cruises repo anu murah. The $ 150 / dinten baku bisa patepung, tapi remen moal datangna deukeut ongkos sabenerna. perjalanan ieu bisa ngarugikeun saloba $ 3,000 USD / per jalma. Tapi inget yen waragad sapopoé digolongkeun sabab nuju belanja langkung waktos on kapal na iinditan jarak gede.
Cara séjén waragad repo pesiar nambahkeun up ieu overspending dina dewan mangsa maranéhanana poé di laut. Diajar ngadalikeun expenses pesiar bari ngarasakeun panonpoé sarta internetan.
Inpo leuwih: naon nyangka dina pesiar repositioning.