Dina sagala situasi, pengendara ngalaan diri pikeun jumlah nu tangtu résiko
Kusabab kebangkitan aplikasi rideshare, pausahaan anu ngagunakeun motorists sapopoé jeung mobil maranéhna salaku alternatif angkutan taneuh anu di crosshairs tina media, publik, jeung organisasi perdagangan. Sababaraha grup ieu ngaku yen kaamanan numpak babagi téh non-existent, sarta ngagunakeun hiji aplikasi pikeun nelepon supir bisa nempatkeun pengendara bahaya alatan turun régulasi sarta cék tukang disangka santai.
Dina salah sahiji kasus paling publicized of 2016, supir gawé bareng UberX disangka ngajemput pengendara bari di satengahing a spree shooting. Numutkeun CNN, supir ieu dituduh shooting genep urang, bari picking up na muterna kaluar panumpang UberX biasa ngamangpaatkeun jasa ridesharing. Lawan tina jasa éta gancang ngaku yen jasa rideshare bisa nyieun hiji bahya umum pikeun pengendara di Amérika sarta sakuliah dunya. Dina 2018, Uber éta dina headline deui - waktu ieu lamun mobil timer nyetir pencét pedestrian a, sanajan gaduh supir balik kabayang.
Nyaeta numpak babagi aman? Kedah travelers ukur make taksi? Samemeh ngalakonan numpak Anjeun salajengna, pastikeun pikeun neuleuman protections disadiakeun pikeun publik ku duanana jasa, duanana nepi hareup jeung balik layar.
Cék tukang sarta Blangkon
Tadi ngetik Bandung jasa, supir keur duanana jasa rideshare jeung taksi kudu ngalengkepan cek tukang.
Sanajan kitu, éta dua jasa competing béda dina sabaraha cék tukang anu réngsé sarta naon jenis perijinan anu diperlukeun pikeun beroperasi wahana a.
Dina ulikan réngsé ku Cato Institute , cék tukang keur drivers taksi nu kapanggih pikeun rupa-rupa antara kota utama Amérika. Di Chicago, supir taksi kudu teu disabit of a "felony makéna" dina lima taun saméméh nerapkeun.
Dina Philadelphia, supir taksi kudu teu disabit of a felony dina lima taun ti harita aplikasi tur teu kudu boga DUI di tilu taun. Dina loba kaayaan, fingerprinting ogé diperlukeun. New York City mungkin gaduh sababaraha larangan strictest pikeun drivers anyar, merlukeun drivers mun teu ukur minuhan standar kaséhatan, tapi ogé nyandak tangtu dina pertahanan nyetir na lalajo video dina trafficking kelamin.
Kalawan layanan rideshare, supir anyar make mobil sorangan tapi ogé kudu ngalengkepan cek tukang ogé. Numutkeun ulikan Cato Institute sami, supir téh diberesihan ku boh Hirease atanapi SterlingBackcheck nu layar drivers pikeun convictions felony leuwih tujuh taun kaliwat. Sajaba ti éta, drivers ogé kudu boga kandaraan maranéhanana inspected saméméh ngasupkeun jasa.
Sanajan éta prosés cek tukang teu kaasup fingerprinting, anu Cato Institute menyimpulkan: "Ieu teu bisa alesan ngaku yén hiji supir UberX atanapi Lyft anu geus diberesihan ngaliwatan cek tukang teleb téh leuwih ti hiji bahaya ka panumpang ti supir taksi dina kalolobaan kota pangpadetna America urang ".
Kajadian ngalibetkeun Pembalap
Sanajan aranjeunna kacida saperti teu mirip, insiden ngalibetkeun drivers bisa lumangsung kalawan duanana jasa rideshare jeung taksi.
Hanjakal, éta métode tracking kajahatan ayeuna nyieun hésé jelas nangtukeun lamun aya hiji bahaya ngaronjat kalayan salah sahiji layanan atanapi sejen ..
The Taxicab, Limousine na Paratransit Association (TPMA) ngajaga daptar ngajalankeun sahiji insiden kaamanan babagi numpak ngalibetkeun drivers dina ramatloka isu maranéhanana, judulna: "Saha nu nyetir Anjeun?" Kusabab catetan buruk dimimitian dina 2014, organisasi perdagangan atribut sahenteuna genep maotna pikeun kacilakaan mobil rideshare marengan 22 assaults dugaan ku drivers rideshare.
Dina ngawangkong teh, disangka assaults geus documented di taxicabs sakuliah nagara ogé. Dina 2012, ABC affiliate WJLA-TV ngalaporkeun hiji spree tujuh arrests di Washington, DC dipingpin Komisi Taxicab ngaluarkeun warning ka pengendara bikang ngeunaan drivers agrésif.
Sanajan kaayaan sarupa anu attributed ka taksi na drivers maranéhanana, otoritas penegak hukum moal merta tetep rékaman tina insiden anu lumangsung sacara éksklusif di kandaraan rideshare atanapi cabs taksi.
Numutkeun hiji artikel 2015 by The Atlantic, sababaraha organisasi pulisi metropolitan ulah lagu insiden di keur-nyewa mobil: taksi, numpak-babagi, atawa lamun heunteu.
Keluhan konsumen na Resolusi
Dina kasus layanan palanggan, taksi jeung jasa rideshare bagikeun masalah umum. Ieu bisa ngawengku drivers nyokot travelers dina jalur panjang guna Pad ongkosna maranéhanana, ngusahakeun nampa rides unmetered ilegal, atawa panumpang kaleungitan barang pribadi kana taksi drivers . Bari kaayaan ieu teu nyadiakeun bukti atanapi ngalawan ridesharing mahluk unsafe, duanana jasa taksi na rideshare nyandak deukeut béda mun ieu situasi umum.
Kalawan taksi, leungit barang bisa dilaporkeun langsung ka otoritas taksi lokal. Nalika completing laporan, pastikeun catetan nomer taksi urang medallion, serelek anjeun kaluar lokasi, sarta sagala rinci pertinent patali jeung taksi nu. Sajaba ti éta, departemén pulisi lokal ogé bisa beroperasi layanan leungit sarta kapanggih, sarta kudu ngahubungi.
Lamun maké layanan rideshare, anu protokol robah. Duanana Uber na Lyft gaduh daya béda pikeun filing keluhan item leungit, merlukeun pamaké ngahubungan parusahaan ka mempermudah hiji reuni kalawan barang maranéhanana. Sakali deui, meureun nya pertinent ngahubungan polisi satempat ogé, sakumaha maranéhna bisa bisa mantuan mempermudah situasi sapertos sarta ngabantu tetep numpak babagi aman.
Kumaha lamun supir geus dituduh purposefully nyokot jalur panjang atanapi nyetir unsafe? pengendara taksi bisa berkas keluhan kalayan otoritas taksi lokal maranéhanana pikeun resolusi, kaasup a ngabalikeun duit dimana warranted. pamaké Rideshare tiasa berkas keluhan kalayan layanan pikaresep maranéhanana, kalayan resolusi varying. Dina sababaraha kaayaan, anu layanan ridesharing bisa milih pikeun pangajén anu ngabalikeun duit parsial atanapi sks arah rides hareup.
Nalika pengendara make taksi atawa layanan rideshare sipatna poko keur jumlah nu tangtu résiko salila ngumbara taneuh maranéhanana. Ku pamahaman downfalls poténsi unggal jasa, pengendara bisa nyieun putusan pangalusna pikeun rencana maranéhanana, euweuh urusan mana maranéhna indit.