parobahan kaamanan pribadi travelers dina bagian nu sejen dunya
Numutkeun Association Air Transport Cibeureum, rata-rata 102.700 penerbangan komersial undur unggal poé tunggal dina 2015. Sedengkeun mayoritas jalma dijieun ka tujuan akhir maranéhanana tanpa kajadian, sajumlah leutik penerbangan pernah anjog. Di hudang leungit maranéhna asalna sababaraha patarosan ngeunaan kasalametan pesawat komersial rutin-dijadwalkeun.
Nalika hiber a asalna nabrak ka taneuh, sababaraha travelers bisa meta jeung sieun paranoia ngeunaan kosan pesawat maranéhna salajengna.
Tanpa pangaweruh lengkep sajarah hiji pesawat urang, moal nyaho pilots atanapi motif, sarta jeung sieun konstan terorisme di sabudeureun dunya, éta masih aman ngapung?
Warta alus keur travelers éta sanajan bahaya anu datang jeung ngapung, aya kénéh kirang fatalities per ngalayang ti modeu sejen transportasi , kaasup nyetir. Numutkeun statistik dikumpulkeun ku 1001Crash.com, 370 kacilakaan pesawat lumangsung di sabudeureun dunya antara taun 1999 sarta 2008, akuntansi pikeun 4.717 fatalities. Dina éta période sarua waktu, Institute asuransi keur Jalan Raya Kasalametan ngalaporkeun 419.303 Amerika nyalira tiwas salaku hasil tina hiji kacilakaan kandaraan motor. Ieu ngagambarkeun hiji babandingan 88-ka-1 keur fatalities otomatis Amérika mun fatalities pesawat komersial di sakuliah dunya.
Pikeun leuwih hadé ngarti mana jeung kumaha insiden pesawat komersial lumangsung, mertimbangkeun sadaya insiden pesawat komersial sabudeureun dunya dina sajarah panganyarna.
Daptar di handap ngarecah sadayana insiden pesawat komersial nu fatal antara Pebruari 2015 sarta Méi 2016, dumasar alphabetically dumasar wewengkon.
Afrika: 330 fatalities nu patali aviation
Antara Pebruari 2015 sarta Méi 2016, aya tilu fatal ngadat pesawat komersial atawa sabudeureun Afrika. Paling noteworthy sahiji éta MetroJet hiber 9268, anu lungsur sanggeus ledakan pertengahan hawa on 31 Oktober 2015.
Hiber ieu hijina polah dikonfirmasi terorisme ngalawan hiji pesawat komersial di 2015, killing kabeh 224 numpak pesawat.
insiden tambahan kaasup hiji hiber Sekutu Layanan Limited nabrak di Sudan Kidul, killing 40 urang numpak pesawat, jeung hiber Egyptair 804 kajadian panganyarna, jeung sakabeh 66 urang numpak disangka paéh. Kajadian Egyptair masih dina panalungtikan.
Antara sakabeh insiden fatal di Afrika, 330 urang tiwas dina tilu kacilakaan.
Asia (kaasup Wétan Tengah): 143 fatalities nu patali aviation
Sadaya wewengkon kapangaruhan ku insiden pesawat komersial, Asia geus paling parah kapangaruhan ku kacilakaan pesawat komersial, Antara Pebruari 2015 sarta Méi 2016, sakabéh wilayah ngalaman lima kacilakaan pesawat, leuwih ti mana lain di dunya.
Kajadian paling noteworthy jeung grafis éta Transasia hiber 235, bray langsung dina kaméra panjagaan sakumaha kacilakaan lumangsung. Jumlahna aya 43 urang tiwas nalika ATR-72 nabrak kana Walungan Keelung di Taiwan. insiden utama lianna kaasup Trigana hiber 237, anu dibunuh 54 urang numpak pesawat, sarta Tara hiber Air 193, nu ditelasan sadayana 23 numpak pesawat maranéhna lamun indit ka handap di Nepal.
Antara lima kacilakaan fatal di Asia, jumlahna aya 143 urang tiwas nalika pesawat maranéhna lungsur.
Éropa: 212 fatalities nu patali aviation
Éropa geus katempo leuwih ti babagi maranéhanana fatalities nu patali aviation dina dua taun kaliwat. Lian ti serangan dina Malaysia Airlines hiber 17 sarta serangan teroris dina Airport Brussel, dua penerbangan komersial indit ka handap di Éropa antara Pebruari 2015 sarta Méi 2016.
Arguably, paling tragis tina insiden ieu nya éta 9525 kajadian hiber Germanwings, nalika hiji A320 Airbus ieu ngahaja dibawa ka handap dina Alps Perancis ku pilot. Kabéh 150 urang numpak hiber ka tiwas sanggeus pesawat nabrak. Kajadian hiber kalungguhan Éropah pikeun ngarobah loba protokol kaamanan penerbangan maranéhanana, kaasup mandating dua jalma cicing di kabina sepanjang waktos.
Kajadian fatal lianna ieu kacilakaan tina FlyDubai hiber 981, nalika 62 urang tiwas nalika pilots nyoba abort hiji usaha badarat di Rostov-on-Don Airport di Rusia.
Antara duanana insiden aviation fatal, 212 urang tiwas di dua kacilakaan pesawat leuwih periode waktos 16-bulan.
Amérika Kalér: lima fatalities nu patali aviation
Di Amérika Kalér, aya ngan hiji kacilakaan pesawat komersial anu nyababkeun fatalities. Sanajan kitu, aya sababaraha insiden langkung nu teu hasil di fatalities.
Hijina kajadian maskapai komérsial nu nyababkeun fatalities lumangsung di Mexico, nalika hiji test hiber Aeronaves TSM peupeus nepi lila sanggeus nyandak-pareum. Tilu panumpang na dua pilots tiwas salaku hasil tina kajadian eta.
Sakuliah Amérika Kalér, aya tilu kacilakaan tambahan aviation dina 2015 nu nyababkeun sababaraha tatu, tapi moal fatalities. Delta Air Galur hiber 1086 pamustunganana collided kalawan seawall a sanggeus skidding kaluar landasan salila badarat dina Maret 2015, hasilna 23 tatu. Engké di bulan sarua, Air Kanada hiber 624 landed pondok tina landasan, ogé injuring 23 urang numpak pesawat. Tungtungna, British Airways hiber 2276 encountered 14 tatu, sanggeus panumpang ngungsi pesawat Boeing 777-200ER maranéhanana alatan hiji seuneu mesin on takeoff.
Peran asuransi perjalanan dina kajadian aviation
Dina skenario hal awon, asuransi perjalanan bisa mantuan travelers sarta kulawarga maranéhanana sakuliah dunya. Dina acara anu kacilakaan fatal, travelers anu mindeng katutupan ku pamawa umum maot teu kahaja na sinyalna dismemberment, sajaba sinyalna maranéhanana dijamin ku nu Warsawa jeung Montréal Konvénsi . Dina acara a traveler janten ditumpurkeun atawa tiwas, kawijakan asuransi perjalanan tiasa mayar kauntungan pikeun beneficiaries ditunjuk sanggeus kajadian.
Dina acara nalangsara hiji tatu numpak hiji pesawat komersial, travelers bisa ngabantuan geuwat tina cakupan médis ngaliwatan kawijakan asuransi perjalanan maranéhanana. Nalika perlakuan médis darurat atawa rumah sakit moderator, mangga kawijakan asuransi perjalanan bisa ngajamin mayar ka rumah sakit pikeun sakabeh perlakuan diperlukeun. kawijakan asuransi tangtu ogé bisa ngapung leuwih dipikacinta ka nagara pikeun hiji reuni darurat, ngévakuasi minors na tanggungan ka nagara sejen, atawa mayar hiji ambulan hawa ti rumah sakit ka imah. Samemeh ngalakonan lalampahan hareup, pastikeun pikeun pariksa jeung panyadia asuransi perjalanan pikeun mastikeun tingkat sinyalna.
Dina bentang grand waktu, travelers sapatemon deui resiko dina taneuh tinimbang dina hawa. Ku pamahaman angka low tina insiden aviation sakuliah dunya, travelers bisa nyokot kadali takwa maranéhanana jeung hadé mikaresep penerbangan hareup internasional maranéhanana.