Mun béntang align keur hiber, anjeun bisa meunang pamutahiran haratis.
Ieu isuk hiber pangajén pisan munggaran anjeun. Anjeun mayar $ 0 di airfare tambah $ 5,60 dina waragad Tsa meuntas nagara, sarta nu nuju perasaan hébat. Yén guludug parna approaching gancang ti kidul moal jadi faktor - pesawat anjeun bakal ninggalkeun dina waktu, 15 menit mimiti, sanajan, jeung anjeun bakal jadi comfortably seated dina recliner tambahan-ageung anjeun sip mung finest California sparkling inuman anggur. Euweuh baris meunang dina jalan anjeun sarta hiber hébat.
Anjeun teu meuli tikét Kelas munggaran, tapi euweuh urusan - nu nuju tunggang nepi hareup kiwari. Kusabab aya tilu korsi kosong jeung anjeun némbongkeun nepi di gerbang ku seuri gigantic sarta tilu-sapotong jas.
Hehehehe, kasempetan gajih. Bari strategi anu bisa geus suksés atawa dua dékade ka tukang, téhnologi berpungsi ngalawan anjeun. Canggih sistem IT maskapai lagu korsi kosong tur dianggo ngeusian sareng panumpang paling hade. "Komputer The" bayaran euweuh perhatian ka dangong anjeun atanapi penampilan, nyieun kaputusan ngeunaan saha pikeun ngamutahirkeun dumasar ukur kana naon customer hiji nu mayar kanggo hiber tangtu ieu, naha atanapi henteu maranéhna dilarapkeun a tunai ko-mayar, mil atawa hiji sertipikat pamutahiran kana ngumpulkeun éta , sarta sabaraha anjeunna atanapi manehna spends kalawan maskapai nu tiap taun.
Tangtu, haratis (jeung loba mayar) upgrades dilarapkeun ka penerbangan domestik atawa régional on Airlines AS wungkul - lamun nuju ngalayang luar negeri atanapi ku pamawa asing, Anjeun bisa jadi teu tiasa pikeun ngamutahirkeun pisan, iwal anjeun daék mayar beda ongkos pinuh antara harga ayeuna pikeun korsi Kelas Mimiti na naon saméméhna mayar buku.
Loba Airlines di Asia atanapi Éropa teu ningkatkeun salah sahiji panumpang maranéhna haratis dina hiber sagala, malah anu pondok jam-lila hop. Kalawan Airlines séjén atawa itineraries internasional, hiji customer elit anu flies ratusan rébu tina mil tiap taun bisa mungkas nepi iinditan di Palatih ku belasan kapayun korsi masih kabuka dina munggaran.
Kawas operator mancanagara, obyektif primér mangrupa maskapai AS urang téh keur ngajual unggal korsi dina pesawat nu aya di harga pangluhurna mungkin. Aranjeunna keur ngan bit leuwih berehan kalawan ngeusian korsi premium kosong ngan méméh pesawat mana kaluar. Lamun datang ka upgrades bébas, tiket keur panumpang non-sharing, kayaning babaturan sareng kulawarga di hiji pagawe, datangna di di handap daptar prioritas, tapi hiji tikét pangajén numana maskapai (atawa salah sahiji mitra na) ngumpulkeun gigireun sia téh kadua teu-kitu-jauh. Dina penerbangan kalawan paménta rongkah, kayaning ruteu kalawan kompetisi kawates, hiji maskapai bakal ngajual kaluar ampir unggal hiber bari ngajaga harga tiket kacida luhurna keur duanana Kelas munggaran tur Palatih.
Tapi dina ruteu dimana hiji maskapai competes kalawan loba batur, sarta salila période lamun beban tina panumpang iinditan pikeun bisnis relatif lampu, sapertos dina mangsa liburan atawa leuwih sabtu minggu teh, meureun aya sakeupeul korsi kabuka di Kelas Mimiti malah dina poe miang. maskapai bakal ngalakukeun na pangalusna pikeun ngajual upgrades modal pikeun palatih panumpang salila poé ngarah nepi ka hiber, tapi lamun korsi kosong tetep, panumpang elit anu munggaran dina garis pikeun nampa éta haratis, di rupa tingkatan prioritas dumasar kana sabaraha aranjeunna flew dina taun saméméhna.
Mun kabeh panumpang elit layak geus ditingkatkeun atawa ukur sababaraha elites-tingkat handap tetep, maskapai nu bisa mindeng nawiskeun sagala Palatih panumpang pamutahiran di cek-di online atawa sakali maranéhna sumping di bandara. Sababaraha Airlines, kayaning Delta, sanajan geus experimented kalawan sahingga panumpang ka nawar pikeun pamutahiran, letting anjeun ngetik dina jumlah aranjeunna geus daék mayar ngapung nepi hareup.
Anggap anjeun teu mayar pamutahiran nu di pariksa-atawa anjeun teu layak (nu bisa jadi lamun ngalayang dina hiji tikét pangajén), sarta aya korsi sésana, agén Gerbang mungkin bisa napelkeun ka sésana panumpang, kaasup diri. Ilaharna, ieu ukur kajadian nalika Palatih anu overbooked, dina naon disebut op-up, atawa pamutahiran operasional. Dina hal ieu, utamana lamun hiber teh geus ngajalankeun balik, agén Gerbang bisa milih panumpang di acak, obyektif Maranéhna dina titik nu geus meunang dulur korsi a sangkan hiber teh bisa ninggalkeun gancang-gancang.
Mun béntang align keur hiber, anjeun bisa, dina situasi langka pisan ieu, meunang anu pamutahiran haratis. Keur diasah nicely pasti moal bakal menyakiti, tapi sikap anjeun jeung agén Gerbang bakal boga bearing teuing gede. Janten sabar jeung santun, sarta mertimbangkeun handing leuwih pondok lolos Anjeun pikeun agén Gerbang nyekel kana ka na diuk dina garis maranéhanana tetempoan. Mun aya hiji korsi di menit panungtungan sarta aranjeunna kudu mindahkeun batur kana eta gancang, éta jalma bisa jadi anjeun!