Hurtigruten specializes di Norwegia basisir Voyages sarta ekspedisi Cruises
Hurtigruten (baheulana disebut Norwegia basisir perjalanan atawa basisir Express) geus operasi hiji armada of liners basisir saprak 1893. The pamaréntah Norwegia dipikawanoh kudu numbu bagian kalér Arktik nagara jeung leuwih populated kidul, sarta Kaptén Richard Jeung ngagaduhan kahiji keuna kana beroperasi a Trondheim mingguan ka jadwal Hammerfest, mawa surat, kargo, sarta panumpang. jadwal ferry mingguan ieu dipelak ka jadwal poean, sarta jalur geus dimekarkeun kalér nepi Kirkenes jeung kidul ka Bergen.
"Hurtigruten" hartina "gancang jalur" dina Norwegia, sarta sailing sapanjang basisir kulon terjal Norwégia mangrupakeun nyata gancang ti ku mobil atawa karéta, sanajan dina usum tiris. Teluk Stream ngalir sagala cara ti Karibia jeung Norwégia, jeung cai haneut na jaga harbors ti katirisan, sanajan dina hawa hawa anu ogé handap katirisan.
Sateuacan Hurtigruten, éta nyandak lima bulan keur mail ka balik ti sentral Norwégia nepi Hammerfest di usum tiis. Saatos Hurtigruten diawalan, éta nyandak tujuh poe. The Norwegia basisir Express lahir, jeung barat Norwégia dirobah salawasna.
Naon a Hurtigruten basisir perjalanan?
Dinten, kapal Hurtigruten urang sailing nu jalur basisir anu utamina ditangtayungan ku sababaraha pulo dotting nu basisir kulon, kalawan saeutik waktos spent di laut muka. Loba waktu, nu waterways tenang pisan sarupa petikan jero ngeunaan Alaska atawa Intercoastal Waterway sahiji basisir wétan AS.
Voyages Northbound naek kapal di Bergen na disembark di Kirkenes tujuh poe engké. Voyages Southbound naek kapal di Kirkenes na disembark di Bergen lima poé ka hareup. Loba panumpang pesiar buku sakabéh 12 poé perjalanan saprak sababaraha palabuhan tina panggero anu béda, jeung palabuhan-terusan, éta kali tur panjang nganjang téh biasana béda.
Contona, dina jalur basisir northbound, kapal eureun di Tromsø di 2:30 sore na indit opat jam engké di 6:30 pm. Dina jalur basisir southbound, kapal eureun di Tromsø di 11:45 pm sarta indit di 1:30 am, ngan 1,5 jam saterusna. eureun southbound Hal ieu ngamungkinkeun panumpang ngan cukup waktu pikeun hadir dina konsér tengah wengi di katedral Arktik nu kawentar, tapi éta kabéh.
Kusabab 11 kapal Hurtigruten urang balayar jalur basisir, unggal port on jalur ngabogaan datangna ti kapal Hurtigruten sahenteuna sakali sapoé, 365 dinten sataun. Maranéhanana on boh northbound na southbound ruteu ningali dua kapal sapoé. Loba warga di kacamatan jauh leutik ningali kapal salaku tumbu maranéhanana jeung sesa Norwégia jeung dunya.
Unggal kapal Hurtigruten pisan béda dina ukuran sarta umur. kapal pangkolotna parusahaan, anu mdet Lofoten, diwangun dina 1964, sarta kapal na newest, anu mdet Spitsbergen diwangun dina 2009 sarta nyata refurbished dina 2016 nalika eta ieu kaala. Kalolobaan kapal anu diwangun dina taun 1990 jeung 2000 urang.
Bedana Antara Hurtigruten basisir Liners na Kapal Cruise Tradisional
Sanajan loba nu datang ka Norwégia ningali Hurtigruten liners basisir jadi kapal pesiar tradisional, aya béda.
Kahiji, travelers lalaki sareng mareuman kapal di unggal port. Loba panumpang ferry ulah buku kabin, tapi Stow bagasi maranéhna di wewengkon aman deukeut panarimaan lajeng cicing di salah sahiji lounges publik atawa warnet dugi aranjeunna ngahontal port debarkation maranéhanana. Jalma napping dina lounges atanapi luar dina samet dek mangrupakeun disconcerting saeutik di hareup, tapi lolobana trippers dinten henteu dina kapal pikeun panjang. Dina sababaraha kapal, panumpang ferry mawa sapanjang mobil atanapi bicycles maranéhanana.
Beda badag kadua antara hiji liner basisir Hurtigruten sarta kapal pesiar anu dining teh. Ti kapal bisa boga sababaraha ratus panumpang pesiar tambah sababaraha ratus dinten-trippers, panumpang pesiar kedah nyeken kartu konci maranéhna lamun ngasupkeun kamar makan. Dinten sémah teu diwenangkeun dina kamar makan saprak ongkos maranéhanana nyaéta pikeun petikan wungkul.
panumpang Cruise gaduh tilu hidangan sapoé di kamar makan kaasup ongkos maranéhanana. The kapal ogé boga hiji a la carte warnet nu sells snacks na hidangan ka duanana dinten travelers saha jalma sémah pesiar pilari snack atawa inuman di-antara hidangan. The panumpang pesiar tiasa nganggo kartu konci kabin maranéhanana mayar purchases onboard, sarta dinten-trippers make kartu kiridit.
Beda katilu relates to inuman kawas kopi na teh. kapal pesiar salawasna mibanda tea jeung kopi kaasup ongkos teh. Eta teu kaasup dina kapal Hurtigruten, sarta saha anu meunang timer ngawula kopi di cafe teh kedah mayar. panumpang Cruise ulah meunang kopi na teh kaasup kalayan ongkos maranéhanana, tapi ngan salila mealtimes di kamar makan. The kapal ngajual mugs kopi nu bisa refilled tanpa ngabogaan mayar tambahan, jadi pencinta kopi mindeng investasi di salah sahiji jalma sarta tetep kaeusi.
Beda utama panungtungan nyaéta panjang waktos di unggal port jeung organisasi nu excursions sumpah palapa. Kalawan leuwih 30 palabuhan di 5 (atawa 7) dinten, anu kapal teu méakkeun loba wayah di dok. The kapal Hurtigruten ngan cicing di sababaraha palabuhan kirang ti 30 menit - ngan cukup lila pikeun offload jeung beban kargo jeung panumpang. Komo palabuhan kalawan tetep panjang tina sababaraha jam teu di port cukup lila ngadagoan on panumpang anu geus Isro kaluar on excursions half- atanapi pinuh poé. Ku kituna, maranéhanana dina beus atanapi excursions kapal leutik disembark dina hiji port, nyandak wisata, sarta lajeng ulang dewan kapal di palabuhan sejen. Kalayan 11 kapal béda dina kalér / jalur basisir kidul, anu operator wisata ngalakukeun tur ieu unggal dinten na boga timing nu handap pat. Dina salah sahiji wisata, urang malah ngagaduhan nonton balayar kapal underneath kami salaku urang meuntas sasak on beus kami! jenis ieu wisata beus méré pamilon kasempetan ningali leuwih ti padesaan ti aranjeunna ngalakukeunana lamun balik ka port sarua. Tangtu, maranéhanana dina excursions sono sababaraha tempat wisata basisir, tapi anjeun moal bisa ngalakukeun sagalana (sanajan sababaraha urang cobaan).
Jalma anu cinta ka comforts of a kapal pesiar bakal senang uninga yen sanajan kapal Hurtigruten mawa mobil na kargo, aranjeunna nyarupaan kapal pesiar nu biasa leuwih ti maranéhna ngalakukeun freighters. Unggal kapal Hurtigruten mah béda, jadi dina sababaraha kapal anyar, anu cabins na suites téh teuing kawas jelema ditempo dina kapal pesiar, tapi dina kapal heubeul , anu accommodations anu leuwih dasar. Aranjeunna ulah boga floors dipanaskeun di kamar mandi, anu geus loba ngaapresiasi sataun-buleud di Norwégia. The lounges na decks outdoor anu nyaman jeung fitur sababaraha pintonan pangalusna anjeun bakal manggihan mana. Kadaharan di kamar makan téh alus, kalawan nice buffets . Sababaraha kapal gaduh buffets pisan tilu hidangan bari batur nawiskeun menu di dinner. Sababaraha kapal boga hiji a la carte "Norwégia urang basisir Dapur" pangalaman makan, nu nikmat na memorable
Kapal Hurtigruten ekspedisi
Sanajan Hurtigruten basa 11 of liners basisir Palasik na dina jalur antara Bergen na Kirkenes sataun-buleud, pausahaan ogé teu cruises ekspedisi sahiji wewengkon kutub - Arktik jeung Antartika. Dina bulan April 2016, manajemén Hurtigruten nandatanganan surat hajat jeung Norwegia tempat nyieun atawa ngalereskeun parahu Kleven mésér nepi ka opat kapal ngajajah anyar pikeun pangiriman dina 2018 sarta 2019. Ieu warta hébat pikeun maranéhanana anu cinta ngajajah tur ekspedisi cruising.
A kapal ekspedisi anyar, nu mdet Spitsbergen , sails wewengkon Arktik dimimitian dina bulan Méi 2017, babarengan jeung mdet Fram. The mdet Fram sails kana Antartika dina mangsa jeung mdet Midnatsol ngagabung ka Fram di Antartika. kapal ekspedisi ieu repositioning ka Amérika Kidul jeung Antartika gaduh Voyages laut salami aranjeunna mindahkeun antara buana.
Dina cruises Arktik, sémah bisa balayar ka Spitsbergen sarta Nusantara Svalbard Norwégia, Greenland, Islandia, Faroe jeung Kapuloan Shetland, sarta ka Arktik Kanada.