Ngamuk di Air
Ieu mah sakadar Anjeun imajinasi - insiden ngamuk hawa éta dina naékna dina 2015, nurutkeun publikasi International Association Air Transport (IATA), grup dagang nu ngagambarkeun Airlines di dunya. Ampir 11.000 insiden panumpang unruly kabéjakeun keur IATA ku Airlines sakuliah dunya, nu sarua salah kajadian keur unggal 1.205 penerbangan, paningkatan ti 9.316 insiden dilaporkeun dina 2014 (atawa salah kajadian keur unggal 1.282 penerbangan).
Kajadian di 2015 anu dijieun warta nu kaasup:
Dua panumpang dina hiber Serikat Airlines subdued hiji panumpang nyoba pikeun meunangkeun ka kabina;
Hiji hiber Amérika Airlines ti Rajana keur Chicago ieu diverted mun Indianapolis sanggeus awéwé hiji disangka dicium, teras ditinju hiji rencang hiber;
A Kulon Airlines kungsi nyieun hiji badarat darurat di Bandara Internasional Los Angeles sanggeus hiji sengketa leuwih hiji korsi reclining; jeung
Hiji panumpang dina British Airways hiber ti London ka Boston kedah kaampeuh sakumaha manehna diusahakeun asupkeun kabina.
Antara 2007 jeung 2015, IATA dilaporkeun aya ampir 50.000 kasus dilaporkeun ti insiden panumpang unruly on pesawat dewan di hiber, kaasup kekerasan ngalawan awak na panumpang sejen, pelecehan jeung gagal nuturkeun parentah kaamanan.
Kalolobaan nyiksa verbal, gagal dina insiden nuturkeun parentah awak halal jeung bentuk sejen dina kabiasaan anti sosial. Sabelas persen tina laporan panumpang unruly éta ngeunaan agresi fisik arah panumpang atawa kru atawa ruksakna pesawat.
Dua puluh tilu persen tina laporan dicirikeun alkohol atawa kaayaan mabok obat salaku faktor di 23 persen kasus, sanajan dina Lolobana instansi ieu anu dikonsumsi saméméh kosan atanapi ti suplai pribadi tanpa pangaweruh ngeunaan awak.
"Kabiasaan Unruly na disruptive téh saukur moal ditarima.
Paripolah anti sosial minoritas ménél konsumén bisa boga konsekuensi pikaresepeun pikeun kaamanan tur kanyamanan sadaya dina dewan. Kanaékan insiden dilaporkeun Kami ngabejaan yen deterrents leuwih éféktif téh diperlukeun. Airlines sarta bandara nu dipandu ku prinsip teras dianggo dikembangkeun di 2014 pikeun mantuan nyegah jeung ngatur insiden misalna. Tapi urang moal bisa ngalakukeun hal eta nyalira. Kusabab kitu urang téh encouraging pamaréntah deui ngasahkeun ka Montréal Protocol 2014, "ceuk Alexandre de Juniac, Dirjen IATA jeung CEO di hiji pernyataan.
The Montréal Protocol 2014 ieu ditulis pikeun nutup sela dina kerangka hukum internasional kaayaan panumpang unruly. parobahan nu sapuk masihan kajelasan gede kana harti kabiasaan unruly, kaasup ancaman atawa narajang fisik sabenerna, atawa panolakan nuturkeun parentah nu patali kaamanan. Aya ogé dibekelan anyar pikeun nungkulan recovery waragad signifikan timbul ti kabiasaan unruly.
Salaku bagian tina usaha éta, Airlines dijieun saimbang, strategi multi stakeholder pikeun tackling kabiasaan unruly, dumasar ngaronjatkeun deterrents internasional tur nyieun pencegahan leuwih éféktif jeung manajemen insiden. Sajauh, ngan genep nagara geus ratified protokol, tapi 22 total kudu asup ka saméméh éta bisa enforced.
Sababaraha nagara geus fokus kana peran alkohol salaku pemicu pikeun kabiasaan disruptive. Airlines geus boga tungtunan kuat jeung latihan awak dina rezeki jawab alkohol, sarta IATA anu inisiatif ngarojong, kayaning kodeu tina praktek naratas di Inggris, nu ngawengku hiji fokus kana pencegahan kaayaan mabok na minum kaleuleuwihan saméméh kosan.
Staf di bandara bar jeung toko tugas-gratis kudu dilatih pikeun ngawula alkohol responsibly ulah nawaran yén ajak binge nginum. Bukti tina program diprakarsai ku Monarch Airlines di Gatwick Airport London urang nunjukeun yen instansi tina kabiasaan disruptive bisa motong dina satengah kalawan pendekatan proaktif ieu sateuacan dewan panumpang '.
Kasalametan dina hawa dimimitian dina taneuh, sarta IATA nyorong Airlines tetep panumpang hiji mintonkeun kabiasaan unruly dina taneuh sareng mareuman pesawat, éta nyorong nyieun tungtunan nu bisa dilarapkeun ti datangna di bandara sagala jalan ka kabin panumpang.
insiden panumpang Unruly lumangsung dina unggal kelas kabin, sarta lamun escalated, bisa ngakibatkeun diversions ongkosna mahal sarta resiko kaamanan. protokol anu warta alus keur dulur anu flies - panumpang na awak sapuk, ceuk IATA. Parobahan, katut ukuran geus keur dicokot ku Airlines, baris nyadiakeun hiji tangkal mujarab pikeun kabiasaan unacceptable on pesawat dewan.