The Search pikeun ngabom B-25 teh nabrak di 1956 dina Mon
Dina 31 Januari 1956, nu ngebom Mitchell B-25, dina hiber ti Nellis Angkatan Udara Base di Nevada mun Olmstead Angkatan Udara Base di Harrisburg, nabrak di Walungan Monongahela (lokal dipikawanoh salaku "Mon"), ngan di luar Pittsburgh . Awak genep cageur kacilakaan, tapi dua anu engké diaku ku cai tiris tina walungan Mon.
Naon anu lumangsung leuwih ti dua minggu hareup ngalarti salah sahiji mysteries kaungkab greatest Pittsburgh urang.
Naon janten ti B-25 ngebom?
Téori Ngeunaan Naon Eta kajadian ka B-25 ngabom
Dina dua minggu di handap kacilakaan, hiji milarian pesawat ieu dilakukeun, tapi euweuh renik sahiji B-25 ieu kantos kapendak. Téori ngeunaan leungit dina pesawat urang téh loba na nu masih dibahas sakuliah Pittsburgh.
Sababaraha pikir pesawat ieu mawa kargo rusiah pakarang nuklir, gas saraf, Mafia duit, atawa malah Howard Hughes. rekening saksi mata sporadically permukaan. Hiji carita ngomong, "Ratusan prajurit diturunkeun ka situs kacilakaan sarta ditutup walungan. Aranjeunna dijaga tepi walungan bari barges sumping di na ditarik ngebom kana beungeut cai. Pesawat ieu lajeng offloaded kana mobil kareta, dimana eta dicandak mun salah sahiji cyber baja lokal sarta dilebur handap ". Variasi dina carita ieu kaasup pesawat nu keur dicincang up on sumpah palapa na trucked jauh, ancaman ka eyewitnesses on sumpah palapa, sanajan carita hiji 'lalaki 7' misterius nu ieu ditarik ti walungan.
carita nyaéta sarupaning hiji alus éta hiji pausahaan produksi pilem ieu pamikiran ngeunaan nyieun pilem anu ngeunaan Mystery tina Mitchell Pocong ngabom.
The misteri ti B-25 geus endured pikeun leuwih ti 50 taun. Unggal dua atawa tilu taun, hiji surfaces artikel dina koran lokal ngeunaan kacilakaan, sarta eyewitnesses anyar geus datang mudik jeung "kisah nyata".
Pilarian terus keur B-25 ngabom
Pilarian masih terus, dipingpin up ku hiji organisasi disebut B-25 Pamulihan Grup diwangun ku hiji campuran eclectic jalma kalawan gairah pikeun aviation, boating, waterways, Pittsburgh, sarta, tangtosna, hiji misteri baheula alus.
John Uldrich, a pamasaran sarta manajemén profesor, ayeuna ngajar di Cina, huluna grup. Anjeunna boga latar dina téhnologi sonar, geus milu dina sababaraha usaha pilarian sarta recovery sakuliah dunya, sarta geus spent loba waktu di Pittsburgh.
Bob Shema, pituin Pittsburgh jeung Diréktur Operasi grup urang, nyaéta ahli kualitas cai. Anjeunna brings hiji pamahaman di-jero Walungan Mon sarta pangalaman jeung téhnologi sonar scanning ka tim. Steve Byers owns hiji parusahaan komputer Sennex lokal di Hills Selatan, sarta Matt Pundzak mangrupakeun konsultan ti Virginia. Matt, Steve, sarta John téh sadayana pilots ngalaman.
grup mimiti ulikan nu lengkep tur ilmiah kana nasib B-25 dina 1995. taliti Aranjeunna pieced babarengan rekening saksi mata ti wengi tina kacilakaan sarta minggu saterusna anak, spent ratusan jam tuang ngaliwatan dokumén ti pamaréntah jeung sipil sumber, sarta ahli diwawancara dina sagalana ti kualitas cai dina Mon, ka handap walungan, ka rarancang jeung konstruksi tina Mitchell B-25 ngebom.
Aranjeunna malah dilakukeun analisis aliran ngagunakeun model di Walungan Mon mun simulate mana walungan mungkin geus nyokot pesawat.
Hasil sadaya panalungtikan? Bob Shema, Diréktur Operasi grup urang, nyaeta percaya diri yen aranjeunna geus kapanggih di tempat peristirahatan ahir pesawat. "Urang téh optimistis yen urang bakal tiasa ngajawab misteri ieu," nyebutkeun anjeunna. Sanajan kitu, pesawat kungsi teu acan ayana ku tumiba 2016.
Dimana bisa di Pocong ngabom Kudu istirahat?
Shema percaya pesawat anu linggih dina ngeunaan 10 nepi 15 suku di silt dina 32 suku di cai ngan kaluar tina Manuk badarat. Manuk badarat nyaéta sakuliah ti J & L baja ngagiling heubeul ngan kuloneun sasak Glenwood di mil kamajuan 4.9. Ieu sakali dasi-off titik pikeun barges.
Waktu ditanya sabaraha yakin anjeunna aya dina lokasi ieu, Shema patali sababaraha bukti maranéhna sempet akumulasi leuwih lima taun kaliwat.
"Aya ratusan panon-saksi kana kacilakaan," ceuk Shema. pesawat indit ka handap ngan wétan ti Bridge Glenwood (méméh Sasak Homestead High-Level) pos nepi walungan. Shema mana asup pikeun ngajelaskeun eta walungan teh ieu ngajalankeun pisan gancang sapoe. Lima genep crewmembers naek onto jangjang tina pesawat sakumaha eta floated hilir. Teu lila sanggeus éta, pesawat sank. Opat crewmembers anu rescued, sarta dua awak anu pulih hilir, drowned.
Tentara Korps of Insinyur jeung Basisir hansip nyeret walungan sababaraha kali sanggeus kacilakaan éta. Shema ngomong yén laporan kacilakaan nyatakeun éta Korps hooked naon maranéhna dipercaya jadi jangjang pesawat teh. Dina prosés bringing ka permukaan kasebut, jangkar nu slipped kaluar, sarta pesawat sank deui dina caina. Lajeng, aranjeunna snagged hal sejenna, tapi nyobian mawa ka permukaan, nu 2 "sambungan kabel kandel snapped. Dua kali. Shema ngomong yén aya poto operasi ieu, sarta poto nembongkeun kawat tegangan tinggi na fitur shoreline, anu kénéh aya dinten ". Urang nyaho persis mana pesawat ieu panungtungan katempo," ceuk Shema.
Manéhna yakin pesawat ieu memang snagged kahiji waktos aranjeunna diusahakeun narik eta nepi, tapi lajeng nalika eta slipped off, eta murag kana hiji gravel pit kabuka dina Manuk badarat. Dua kali hareup, nalika kabel snapped, Shema nyangka yén maranéhna snagged hal sejenna. Manuk badarat nyaéta ngarep ka breaker és beton submerged heubeul. "A 2" sambungan kabel baja kandel merlukeun leuwih 31.000 pon gaya pikeun megatkeun, "ceuk Shema". A B-25 weighs satengah éta. Salah sahiji sawatara hal di walungan anu bisa ngalakukeun eta nyaeta anu heubeul breaker és beton ".
Wawancara nu Eyewitnesses
Ogé, upami pesawat bener ieu ditarik nepi, dimuat dina mobil kareta atanapi barges, sarta berjiwa handap walungan, aya kungsi jadi sababaraha eyewitnesses. Shema geus spent 30 taun digawé di walungan sarta geus dikaitkeun ka ratusan jalma nu éta dina walungan peuting éta. "Aya ngan teu eyewitnesses kredibel," ceuk Shema.
Anjeunna patali carita salah sahiji saksi aranjeunna diwawancara anu cenah diawaskeun divers on kapal tongkang a, dina cocog hideung flippers, pareuman sakabeh lampu maranéhanana sarta balik kana caina. Shema counters ku nyarios, "Suhu cai éta 34 derajat walungan ieu ngalir 5-7 knots cai ieu tilu suku luhur -... A caah mini Dina 50 urang, masalah baku pikeun divers ieu 155 sedengkeun Tandaan 5 beuleum jas. hal panungtungan palika nu bakal mibanda dina kaayaan jelema bakal jadi flippers. Hampura, ieu teu saksi kredibel ".
jalma séjén maranéhna dikaitkeun kana ieu pamajikan anu confessed yén salakina ieu palika nu dihapus dina 'awak katujuh.' Manehna ngécéskeun yén ieu munasabah-Na pikeun henteu datang ka imah wengi éta.
Sanggeus belanja ratusan jam bade leuwih dokumén, wawancara eyewitnesses, sarta ngalakonan analisa aliran kalayan model keur simulate sabaraha jauh pesawat bisa geus ngumbara hilir, Shema téh yakin yén pesawat masih di walungan.
Sonar Mapping dina Mon
Dina 1995, grup nu dipetakeun bank Walungan Mon deukeut Manuk badarat make samping scan Imaging sonar. Ieu dikonfirmasi lokasi pit gravel, liang jero kabentuk loba sababaraha taun ka pengker ku 'gravel bajak laut' anu dikeruk handap walungan keur gravel. Éta ogé kapanggih hiji kapal tongkang sawaréh sunken. Aya gambar séjén poék éta grup percaya ieu situs astana calon ti B-25.
Pikeun mastikeun lokasi pesawat urang, grup hayang ngagunakeun magnetometer detecting logam. Ieu alat non-intrusive nu bisa ngadeteksi logam dikubur di handapeun kokotor sarta silt Walungan Mon. "Alat ieu kedah nyadiakeun gambar tina naon handapeun Manuk urang badarat," nyebutkeun Shema. Sakali aranjeunna mastikeun lokasi, maranéhna bakal nyandak sampel ti handap walungan jeung nganalisis éta pikeun ngonfirmasi yén sagala logam kapanggih téh idéntik jeung nu dipaké dina ngawangun pelaku bom Mitchell. Biaya renting parabot jeung usaha rojongan ngagunakeun éta bakal merlukeun ngeunaan $ 25,000.
Shema téh yakin maranéhna bakal manggihan patempatan di pesawat, tapi pamikiran hiji specter eerie sahiji jurig ngebom Pittsburgh rising ti Mon éta diragukeun. "Urang ngaharepkeun pikeun manggihan blok mesin, gear badarat na ban - maranéhanana kabéhanana dijieun bisa bulletproof ... tapi sesa pesawat -. Diragukeun" Shema ogé ngomong yén kualitas cai Walungan Mon dina 1950 urang éta goréng, di pangalusna. harepan hirup tina sagala logam di cai ema nu Mon urang éta 1/3 jeung ½ yén sahiji Allegheny. "Anjeun teu bisa nyimpen hiji motor outboard dina caina sadayana taun -. Kolécér nu bakal jadi leyur dina jangka waktu nu teu Kabéh aluminium [of pesawat] diperkirakeun musna, iwal naon mungkin geus datangna dina kontak jeung handap," ceuk Shema. Opat dives geus dipigawé dina Mon to date, tapi kabeh aranjeunna kapanggih éta kai. "Anjeun teu manggihan baja di Mon," ceuk Shema.
Neangan Sajarah
The B-25 Pamulihan Grup berpungsi jeung sajarah Society of Western Pennsylvania (HSWP) jeung Sen. John Heinz Pittsburgh Daerah Sajarah Center di usaha ieu. Ibu Betty Arenth, Wapres senior ti Sajarah Cente, nyaeta bungah janten bagian tina ngarengsekeun misteri ieu. "Ieu alam pikeun urang meunangkeun aub kalawan Bob [Shema] jeung B-25 Pamulihan Grup - téh mangrupa bagian tina sajarah Pittsburgh urang," "ceuk Arenth.
Shema ngomong yén lamun maranéhna manggihan pesawat, sagala artefak bakal ngancik leuwih kana Sajarah Center. "Lamun urang manggihan deui, bener mangrupakeun kiridit ka sakabéh Pittsburgh pikeun pitulung maranéhna geus dibéré leuwih taun."
Waktu ditanya ngeunaan téori konspirasi, Shema, a Pittsburgh pituin, emut dinten pesawat nabrak. Anjeunna concedes yén "Mimitina mah ieu telat 50 urang, di jangkungna tina perang tiis, sarta kami dikurilingan ku basa rudal. Éta comforting mikir militér urang bisa datang dina jeung cabut hiji pesawat nu taya saksi". Shema terus, "Opat urang moal bakal geus invested rébuan jam jeung sumber signifikan pikeun ngudag soang liar. Naha batur bakal nempatkeun gas saraf, atawa pakarang nuklir dina hiji pesawat leungit? Pesawat ieu mangrupa pesawat Air Nasional hansip, palatih a . ieu alatan jadi pensiunan dina 18 bulan. ieu dinten panungtungan bulan, sarta pilots kasebut ngan nyoba pikeun meunangkeun waktu hiber maranéhanana di ".
Shema ditutup, "pesawat ieu saukur béak gas".
Saha museurkeun nulungan pikeun ngajawab salah sahiji mysteries kaungkab greatest Pittsburgh urang bisa nyieun kontribusi pajeg deductible ka B-25 Pamulihan Grup. The sajarah Society of Western Pennsylvania geus ngadegkeun hiji akun kanggo grup. Sumbangan, dijieun kaluar mun HSWP bisa dikirim ka alamat di handap ieu:
The sajarah Society of Western Pennsylvania (HSWP)
Attn. Ibu Betty Arenth - B-25 Project
1212 Smallman Street
Pittsburgh Pa 15222