A Primer pikeun jalma anu teu Biasana drive a Manual Transmission Car Leutik
Ieu for jeung sodara nu teu disetir a transmisi mobil Éropa manual saméméh atawa anu dipaké pikeun mesin badag kalayan kavling torsi low-tungtung, sakumaha mobil Amérika éta kasohor di kaliwat panganyarna.
Jenis mobil Éropa paling wisatawan nyéwa atawa ngajakan gaduh leutik, mesin-kinerja tinggi di aranjeunna. kinerja tinggi teu ngan ngeunaan bade gancang, éta ngeunaan efisiensi. mobil ieu perlu didorong bit béda kanggo meunangkeun mangpaat panggedena kaluar sahijina, dina jihat duanana kinerja sarta ékonomi.
Jaga RPMs Up Lamun Anjeun ngabutuhkeun daya
Sangkan leutik, mesin-kinerja tinggi, insinyur ngadorong kakuatan mesin urang nuju tungtung luhur rentang rpm, dimana hiji mesin ngoperasikeun leuwih éfisién. Ku kituna, lamun aya bewara pasir datang nepi, Anjeun kudu reureuh parobahan gear nganggo horsepower ngaronjat tur torsi sadia di RPMs luhur (rotations engine per menit). Ngajaga hal antara 3.000 sarta 4.000 rpm kedah ngidinan Anjeun pikeun nanjak ngan ngeunaan widang naon waé pasir nu peryogi nanjak.
Teu eta "menyakiti" mesin keur ngalakukeun ieu? Nah. Ieu parah mun "lug" mesin - nyobian pikeun meunangkeun mobil beurat nepi pasir kalayan teuing saeutik horsepower na teuing suluh téh resep bencana. Sagedengeun ti eta, kondisi anu samentara; sanggeus anjeun meunang leuwih pasir anjeun gé dieunakeun kana gear 5 deui jeung lope sapanjang merrily.
Ngagancangkeun Briskly Away ti eureun
Najan jumlah loba pisan propaganda ka sabalikna, tés geus kabuktian yén hiji akselerasi brisk bari shifting remen hasilna dina mileage gas pangalusna pikeun ngan ngeunaan mobil naon nu bisa mikir - sarta mileage gas tiasa penting lamun nu nuju Mayar $ 9 a galon.
Ok, jadi naon anu brisk? Muhun, efisiensi puncak ieu kapanggih dina kira-kira 75% tina throttle pinuh (éta nu pedal dina katuhu dina kandaraan Benua). Mimidah remen, ngajaga rpm rata ka sabudeureun 2000 lamun anjeun di tempat nu datar, sarta ngagancangkeun dugi ka ngahontal wates speed, teras deui kaluar jeung ninggalkeun cukup jarak antara mobil anjeun sarta objék séjén sangkan anjeun teu kudu marake ka mertahankeun jarak lumrah antara anjeun jeung bahaya - ngarobah moméntum anjeun kana disk marake overheated ku ngerem remen téh ngan ngeunaan hal goréng bisa ngalakukeun - ngajadikeun serelek efisiensi suluh mobil anjeun kawas batu a.
Ngebut Sapanjang Tembok Bina Marga Éropa
taneuh Éropa téh cukup subur geus dijieun pamotongan bemper tina speed sarap otomatis ku saeutik pisan waktos gestation. Dina Italia , anjeun ningali éta madhab. Najan kanyataan yén nu geus kaliwat aya kavling jalan taya-speed di Éropa, ieu geus euweuh kasus di kalolobaan nagara. Ati-ati. Maranéhanana tiket nu leuwih mahal ti tank gas - sarta yén henteu mirah.
Jalan gancang, anu autobahns di Jerman sarta autostrada di Italia, anu ku tebih jalan panggancangna nepi meunang antara kota di Eropa. Aranjeunna kadang paling endah - atanapi cheapest.
Saperti AS, dimana nyetir multi-jalur jalan tol mangrupakeun bébas pikeun sakabéh di pangalusna, paling Éropa ngajalankeun on katuhu sarta lulus dina kénca - harti nu tarik kaluar, sangkan lolos anjeun, lajeng keun kana lalulintas di katuhu deui. Anjeun bakal boga mobil dina inci tina bemper deui anjeun lamun mutuskeun nu nuju bade ngalaksanakeun wates speed pribadi sorangan dina jalur kénca - jadi lamun teu resep tailgating salaku olahraga getih, teras saukur ngalih ka katuhu. (Opat nagara Éropa ngajalankeun on kénca, sahingga prosedur luhur anu malikkeun: Siprus , Irlandia, Malta . Jeung Britania Raya)
Wates alkohol di Éropa
EU ngajak wates 0,5 gram per liter, atawa 0.05% alkohol getih, tapi loba nagara di Éropa boga wates handap.
trend nyaeta ka arah wates handap, sahingga pariksa nagara nu nuju iinditan di. Loba réstoran hébat dina padesaan Éropa ogé nyéwa kamar jadi Anjeun bisa nyingkahan nyetir sanggeus hiji wengi ti rupa kadaharan jeung anggur.