Jet wasta anjeun
FlyOtto nyaéta layanan anyar dina paménta hiber nu bisa nyandak travelers mun leuwih ti 5,000 bandara AS dina jadwal sorangan. Teu mode transportasi ieu disada akrab? Tapi ulah ngadagoan Laleur Otto ko-pangadeg sarta CEO Rod Rakic mun nelepon pausahaan nu Uber langit.
Rakic, pilot komérsial, nyatet bari Airlines anu ngan ayana di 300 bandara peuntas AS, travelers tiasa buku lalampahan ka leuwih ti 5,000 bandara, seueur nu ngadeukeutan ka puseur kota atanapi nu langkung gampang diaksés.
Platform nu ngamungkinkeun travelers mun gampang manggihan, buku, ngapung jeung mayar lalampahan régional dina pesawat pribadi Chartered .
FlyOtto dibuka dina bulan Séptember 2016 salaku naon pendiri na ngaku teh mimiti pangalaman online jenis na keur booking dina paménta penerbangan swasta. Ieu gampang searchable jeung nyadiakeun tanda petik instan dina lalampahan tur bookings kalawan departures mungkin dina waktu kurang ti 24 jam.
Rakic sumping up jeung gagasan pikeun FlyOtto sakumaha anjeunna ngawangun bisnis sejen na, Buka pesawat, nu ngidinan pilots ka nyéwa kapal udara. "Loba sakola hiber jeung jaringan rental pikeun Buka pesawat oge gaduh operasi piagam pakait sareng usaha maranéhanana," kedalna. "Éta ceuk yén ieu nice nu pilots anu renting pesawat, tapi ceuk maranehna urang ogé gaduh pesawat nu peryogi utilization hadé."
Komunitas aviation geus gawe taun nyobian pikeun ngajawab kaperluan sarua, ceuk Rakic. "Kalayan FlyOtto kami tungtungna datang nepi ka cara ngobrol ngeunaan ka jalma anu teu nyaho ngeunaan aviation.
Ieu basajan - FlyOtto cocog travelers kalawan pilots na planes on paménta. Anjeun teu kudu ngadaptarkeun FlyOtto, "paparna. "Kuring teu nyebutkeun yén ieu téh nu Uber sahiji layanan hawa. Tapi anjeun ogé teu kudu mayar duit Uber buku naek mobil. Anjeun ngadaptarkeun na buku lalampahan hiji, jeung duit anu ngan disilihtukeurkeun sanggeus numpak ".
FlyOtto aya dina bisnis of cocog travelers kalawan panyadia ladenan hawa nu nawiskeun pilihan perjalanan leuwih fleksibel, ceuk Rakic. "Urang candak kartu kiridit di awal sahingga éta gampang buku hiber a nalika anjeun siap ngarambat. Simkuring nuju teu nyieun hiji kaanggotaan terstruktur nyusahkeun. "
Naon kompetisi FlyOtto urang? "Persaingan abdi teh travelers anu nyangkut kana jalan raya anu nyetir opat nepi ka genep jam atanapi belanja sadayana dinten on Airlines utama na régional," ceuk Rakic. "Airlines anu hébat dina pindah jalma ti hub bandara mun spoke. Sistem hub-na-spoke dijieun ngajalankeun efisiensi, jeung nyampurkeun perjalanan kawas teka logistik Airlines ".
FlyOtto teu bersaing jeung hiji ngapung maskapai ti Bandara Internasional Chicago O'Hare ka Bandara Internasional Los Angeles , ceuk Rakic. "Aya hiji kebat pilihan aya kalawan sababaraha penerbangan," cenahna. "Anu jadi masalah keur travelers akang ti spoke mun spoke, kawas Tampa pikeun Tallahassee. Mun rék indit antara dua kota ieu, anjeun kudu boh ngapung ngaliwatan Atlanta atawa ngajalankeun, sabab aya nu teu hiber langsung. Aya henteu penerbangan langsung antara Las Vegas sarta korma Springs, California . Anjeun kudu nyambungkeun ngaliwatan Los Angeles. "
Sabaraha teu eta ngarugikeun ngagunakeun FlyOtto?
"Lamun nempo ongkos per korsi nalika iinditan ti bandara non-hub ka bandara non-hub kami bakal di kira-kira hiji tikét maskapai kelas munggaran atanapi malah ngéléhkeun harga anu," ceuk Rakic. "Tapi dina modél urang, nu bisa ngapung dina jadwal anjeun, sangkan salawasna ngéléhkeun Airlines lamun datang ka kalenturan".
Dina penerbangan di handapeun 800 mil laut, FlyOtto ogé bisa ngéléhkeun Airlines on waktu, ceuk Rakic. "Rata waktos ti Gerbang ka Gerbang geus risen ku 20 persen, nurutkeun NASA," ceuk Rakic. "Alesanana naha aya kamacetan. Kalawan FlyOtto, anjeun tiasa jalan gede Bina Marga rame na bandara hub badag kalayan ngagunakeun bandara satempat sarta kota. "
Airlines komérsial badag bisa ngahontal 300 bandara, cenah Rakic. "Urang bisa ngakses 5000. Hiji-hijina leuwih anu dipaké pikeun miboga aksés ka bandara ieu nya selebriti jeung titans tina industri," cenahna.
Kusabab FlyOtto, beuki loba travelers bisa jalan gede sistem hub-na-spoke jeung laleur spoke mun spoke, ceuk Rakic. "Contona, urang boga nasabah anu ngapung ti Boeing Lapang keur Spokane," cenahna. "Éta tiasa ngajalankeun, tapi waktu nu diperlukeun tilu jam, ngarah bisa ngaliwatan eta, ngaluncat kana Cessna 206 sarta ngapung kaliwat lalulintas nu sabab professional anu waktos aya berharga."